Cadillac nahm eine Luxuslimousine und verwandelte sie in einen Hot-Rod, als er den Corvette-Motor unter die Motorhaube fallen ließ, aber er tat mehr als das.
Lange Zeit waren die amerikanischen Luxuslimousinen einfach nur bequem. Abgesehen von ihrem Kraftstoffeinspritzsystem hatten sie die gleiche Technologie wie ein Auto aus dem Zweiten Weltkrieg. Kein Wunder, dass die Deutschen überall auf den Straßen und in den Verkaufscharts waren. Dann sagte Cadillac: “Das ist es!” und vergaß seine Stammkunden von der AARP und richtete seine Aufmerksamkeit auf die jüngeren Generationen. Dann erkannte das GM-Management, dass ein starker Cadillac ein besserer Cadillac ist. So wurden die Performance-Caddies geboren.

Man sagt, man sollte ein Buch nicht nach seinem Einband beurteilen, aber der CT5-Blackwing sagt viel über sich selbst aus. Seine Scheinwerfer sahen aus, als kämen sie aus der Marvel-Welt. Sein breiter Mesh-Grill wurde durch einen niedrigeren in der Schürze ergänzt, während die beiden vertikalen LED-Streifen zwei Dolchen eines lautlosen Killers ähnelten. Das Designteam fügte dem Heck mehr Würze hinzu, einschließlich eines Kohlefaser-Kofferraumspoilers und unter der Stoßstange eines mehrlamellenförmigen Diffusors, der vier quadratische Auspuffanlagen verbarg.

Im Inneren versuchte der Autobauer, seinen Kunden eine sportlichere Optik zu bieten. In gewisser Weise hat es dies getan, indem es Kohlefaserverkleidungen an den Türverkleidungen und der Mittelkonsole angebracht hat, aber nicht am Armaturenbrett. Das Kombiinstrument war mit einem TFT-Display ausgestattet, auf dem der Drehzahlmesser im Mittelpunkt stand.

Der CT5-Blackwing war das potenteste Straßenfahrzeug, das der amerikanische Autobauer je gebaut hat. Im Gegensatz zu seinen Hauptkonkurrenten war sein 6,2-Liter-Kompressormotor serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, während eine 10-Gang-Automatik auf der Optionsliste stand.