Nach dem Wechsel von RWD zu FWD im Jahr 1994 erneuerte Cadillac sein DeVille-Modell 1999 als 2000er-Modell.
Die neue G-Plattform war steifer als die vorherige K, die für das Modell von 1994 verwendet wurde. Der Radstand wurde um 3 cm (1,2”) verlängert, aber der 4,6-Liter-Northstar-Motor und das 4-Gang-Automatikgetriebe wurden beibehalten.

Die größten Veränderungen betrafen das Aussehen. Entweder sprechen wir über das Äußere oder das Innere des Fahrzeugs, der 2000 DeVille ist ein neues Fahrzeug, kein Facelifting. Das Äußere hatte ein frisches Aussehen und unterstreicht die Absicht von Cadillac, jüngere Käufer anzulocken. Außerdem wurde für dieses Segment eine neue Ausstattungsvariante namens DTS (DeVille Touring Sedan) eingeführt. Es hatte 17-Zoll-Räder und eine moderne Innenausstattung. Für die regelmäßigen Cadillac-Käufer gab es den DHS (DeVille High-Luxury Sedan) und den einfachen DeVille. Eine wichtige Verbesserung in der Automobilindustrie, die durch den Cadillac 2000 eingeführt wurde, war die Einführung von LED-Rücklichtern, die eine Weltneuheit waren.

Aus technologischer Sicht bot Cadillac Wärmebild-Nachtsichtsysteme, ein neues Navigationssystem und eine neue hochstabile Steuerung und Straßenerkennungsfederung an. Das Wärmebildsystem erweitert die Sichtweite um das Drei- bis Vierfache gegenüber dem normalen Scheinwerferlicht.

Der 4,6-Liter-V8-Motor wurde in zwei Leistungsstufen angeboten, 275 PS bzw. 300 PS. Aber es war seltsam, dass Cadillac kein besseres Automatikgetriebe anbieten konnte und nur ein 4-Gang-Getriebe verfügbar war.

Die siebte Generation des DeVille war eine Mischung aus Leistungs- und Luxuslimousine für den nordamerikanischen Markt.
Es richtete sich noch an Kunden mittleren und höheren Alters.

Cadillac baute ein Auto, das lang genug war, um hinten genug Beinfreiheit zu bieten, aber mit einem Frontantrieb, um einfacher zu fahren. Um einen besseren Einfluss auf den Markt zu haben, bot es ihn nur mit zwei Versionen seines Northstar-V8-Motors an, der mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt war.

Der DeVille-Look wurde mit seiner langen und breiten Motorhaube und den breiten D-Säulen im Heck mit der Gangsterfamilie in Verbindung gebracht. Der Kofferraum sah aus, als könnte er Platz für mindestens zwei Personen nebeneinander bieten. Die kantige Optik mit verchromtem Kühlergrill und flachen Scheinwerfern bot eine imposante Präsenz auf der Straße. Die Aluminiumgussräder waren Standard für die Ausstattungsvariante Concours.

Im Inneren bot der DeVille Platz für bis zu sechs Personen auf den vorderen und hinteren Sitzbänken. Eine vordere Zweisitzer-Option war verfügbar. Im Fond war die Kindersicherung serienmäßig, damit niemand die Tür von innen öffnen konnte, wenn diese eingerastet war. Aus Sicherheitsgründen war der DeVille außerdem mit serienmäßigen Doppelairbags, Traktionskontrolle bei jeder Geschwindigkeit und ABS ausgestattet. Die Klimaanlage und der Stereo-Kassettenspieler waren ebenfalls serienmäßig, während der CD-Spieler eine Option war.

Unter der riesigen Motorhaube installierte der Autohersteller eine Auswahl von zwei V8-Motoren, die mit einem elektronisch gesteuerten 4-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt waren. Es war ein Frontantrieb und das erleichterte das Fahren. Mit seiner weichen und komfortablen Federung lag der DeVille wie ein fliegender Teppich auf der Straße.