Dieser Cadillac Eldorado war in der achten Generation und erscheint im Karosseriestil eines zweitürigen Coupés.
Der Eldorado bot einen 4,9-Liter-V8 (1992-1993) und einen 4,6-Liter-Northstar-V8 (1993-2008) an. Gebaut auf einer E-Body-Plattform. Was den Eldorado von 1991 von seinen Vorgängern unterscheidet, ist die Größe, wobei letzterer größer ist als seine Vorgänger. Die Kombination aus schlankem Styling und erhöhter Leistung war auch ein Merkmal vergangener Eldorados, sodass der 1991 in diesem Aspekt nichts Neues brachte. 1999 erhielt Eldorado ein ähnliches Redesign wie sein Plattformkollege in Sevilla. Der Eldorado von 1991 ähnelt seinem viertürigen Verwandten, dem Cadillac Seville.

Sowohl die Coupé- als auch die Cabrio-Version des neuen Eldorado erhielten von 1971 bis 1978 mehrere Facelifts.
Das ursprüngliche Modell war mit einem 8,2-Liter-V8-Motor mit 370 PS ausgestattet, aber Cadillac beschloss, ihn 1977 durch einen neueren 7,0-Liter-V8 (mit 180 PS) zu ersetzen – ein Jahr nachdem die Cabrio-Variante eingestellt worden war. Ebenfalls 1977 unterzog sich der Cadillac Eldorado seinen ersten wichtigen äußeren Chancen mit einem überarbeiteten Frontgrill. 1976 wurden die letzten 200 Exemplare des Cabriolets Eldorado unter dem Namen „Bicentennial Edition“ verkauft.

Die achte Generation des Eldorado war die erste, die auf einer Frontantriebsplattform gebaut wurde, aber es war immer noch ein persönlicher Maßstab für Luxuscoupés.
Damals in den späten 60er Jahren, als einige Amerikaner in die neue Muscle-Car-Ära verliebt waren, waren andere mehr besorgt über Image und Luxus. Für sie baute Cadillac den Eldorado, ein Auto, das die Vorderreifen rauchen konnte, aber trotzdem wie auf einem fliegenden Teppich auf der Straße schweben konnte.

Cadillac installierte mehrere Besonderheiten für den Eldorado im Vergleich zu seinen Geschwistern namens Oldsmobile Toronado oder Buick Riviera. Die versteckten Scheinwerfer des Kühlergrills, die tief angebrachten Seitenleuchten an den vorderen Kotflügeln und die breiten 9-Zoll-Reifen machten einen Unterschied. Die Linien des Autos waren lang und breit, aber mit einer Wendung hinter den Türen mit erhöhten Seitenverkleidungen, die endeten in scharfe Finnen am Heck des Autos mit den vertikal montierten Rücklichtern.

Das luxuriöse Interieur war mit zwei elektrisch verstellbaren Vordersitzen und einer Rückbank ausgestattet. Cadillac installierte ein Kombiinstrument mit den Zifferblättern auf der Oberseite und einer Reihe von Knöpfen und Schaltern auf der Unterseite. Der Fahrer hätte von seiner Türverkleidung aus die vier elektrischen Fensterheber steuern können. Seltsamerweise standen die Klimaanlage und das Neigungslenkrad auf der Optionsliste und waren nicht serienmäßig eingebaut.

Unter der Motorhaube installierte Cadillac einen 7-Liter (429 cu-in) V8-Motor, der die Kraft über ein 3-Gang-Automatikgetriebe an die Vorderräder schickte. Später wurde der Motor 1968 auf 7,7 Liter und 1970 auf 8,0 Liter aufgerüstet.

Bereits ab 1959 ging der Cadillac Eldorado der 3. Generation in Serie.
In den ersten Jahren verkaufte Cadillac leicht überarbeitete Eldorado Broughams, die von Cadillac in einem Joint Venture mit dem italienischen Designer Pininfarina entworfen wurden. Die Autos wurden in Italien zusammengebaut und verfügten im Vergleich zum Modell der vorherigen Generation über schmalere Rücklichter und neu gestaltete Dachlinien. Aufgrund der verminderten Qualität bei der Montage der Modelle hat sich Cadillac jedoch Anfang und Mitte der 60er Jahre für die Produktion des Eldorado an sein Werk in Detroit gewandt. Abgesehen von den Kotflügelschürzen war das Eldorado-Cabrio der Coupé-Variante in Bezug auf die äußere Linienführung sehr ähnlich.

General Motors führte 1957 das brandneue Eldorado Brougham-Design ein, mit dem Ziel, den Cadillac im Luxusfahrzeugsektor einzuführen.
Nach dem Umzug der Cadillac Styling Section von ihrem ursprünglichen Hauptsitz von der Innenstadt von Detorit nach Warren begannen die Stylisten mit der Entwicklung der neuen Brougham-Version. Mehrere Prototypen – Cadillac Orleans, Park Avenue, Eldorado Brougham-Prototyp und Eldorado Brougham Town Car – zeigten den Eldorado Brougham, der 1957 auf dem New Yorker Salon ausgestellt wurde und im selben Jahr in Serie ging. Das Modell wurde 1959 eingestellt, nachdem es in 904 Einheiten verkauft worden war.