Die achte Generation des Eldorado war die erste, die auf einer Frontantriebsplattform gebaut wurde, aber es war immer noch ein persönlicher Maßstab für Luxuscoupés.
Damals in den späten 60er Jahren, als einige Amerikaner in die neue Muscle-Car-Ära verliebt waren, waren andere mehr besorgt über Image und Luxus. Für sie baute Cadillac den Eldorado, ein Auto, das die Vorderreifen rauchen konnte, aber trotzdem wie auf einem fliegenden Teppich auf der Straße schweben konnte.

Cadillac installierte mehrere Besonderheiten für den Eldorado im Vergleich zu seinen Geschwistern namens Oldsmobile Toronado oder Buick Riviera. Die versteckten Scheinwerfer des Kühlergrills, die tief angebrachten Seitenleuchten an den vorderen Kotflügeln und die breiten 9-Zoll-Reifen machten einen Unterschied. Die Linien des Autos waren lang und breit, aber mit einer Wendung hinter den Türen mit erhöhten Seitenverkleidungen, die endeten in scharfe Finnen am Heck des Autos mit den vertikal montierten Rücklichtern.

Das luxuriöse Interieur war mit zwei elektrisch verstellbaren Vordersitzen und einer Rückbank ausgestattet. Cadillac installierte ein Kombiinstrument mit den Zifferblättern auf der Oberseite und einer Reihe von Knöpfen und Schaltern auf der Unterseite. Der Fahrer hätte von seiner Türverkleidung aus die vier elektrischen Fensterheber steuern können. Seltsamerweise standen die Klimaanlage und das Neigungslenkrad auf der Optionsliste und waren nicht serienmäßig eingebaut.

Unter der Motorhaube installierte Cadillac einen 7-Liter (429 cu-in) V8-Motor, der die Kraft über ein 3-Gang-Automatikgetriebe an die Vorderräder schickte. Später wurde der Motor 1968 auf 7,7 Liter und 1970 auf 8,0 Liter aufgerüstet.