Cadillac stellte schließlich eine V-Version für seine viel gepriesene Escalade-Baureihe vor und trat mit seinem größten Gefährt auf den Straßen in den Wettbewerb im Segment der Performance-SUVs ein.
Während er Fahrzeuge wie den Porsche Cayenne Turbo oder die Mercedes-AMG-SUVs in Bezug auf die Fahrleistungen nicht herausfordern sollte, bot der Cadillac Escalade-V eine luxuriösere Präsenz, die durch Komfort- und Bequemlichkeitsmerkmale unterstützt wurde. Der Autobauer zielte mehr auf seine lokalen Konkurrenten, wie den Grand Wagoneer von Jeep und den Lincoln Navigator.

In Bezug auf das Styling zeigte der große SUV einen schwarzen Kühlergrill anstelle des verchromten Kühlergrills, der beim Rest der Baureihe installiert ist. Ein Paar vertikal montierter Lufteinlässe beherbergte die LED-Tagfahrlichter, während ein unterer Kühlergrill in der vorderen Stoßstange für die Erweiterung der Kühlkapazität verantwortlich war.

Die kantigen, muskulösen Linien des Fahrzeugs wurden durch schwarze Seitenschweller und große Leichtmetallräder betont. Darüber hinaus erzeugten die abgedunkelten B-, C- und D-Säulen das Gefühl einer schwebenden Dachkonstruktion. Auf der Rückseite flankierte ein Quad-Auspuff mit rechteckigen Spitzen einen nutzlosen Diffusor, der unter der Stoßstange platziert war. Sein Dachspoiler war hauptsächlich dazu da, die Heckscheibe länger sauber zu halten als für die Abtriebsleistung.

Wie seine Nicht-V-Version war der Caddy-V in allen Kurven mit Einzelradaufhängung ausgestattet, die durch eine adaptive Federung unterstützt wurde, die je nach Vorliebe des Fahrers den Komfort oder das Handling erhöhte.

Das Cadillac Escalade-Typenschild wurde erstmals 1999 vermarktet und wurde entwickelt, um den Lexus LX und Fords Lincoln Navigator direkt herauszufordern.
Der neueste Escalade ist mit zwei Motorversionen erhältlich, der erste ist der Diesel mit 277 PS und 460 lb-ft Drehmoment und der zweite Benziner mit einem V8-Motor, der satte 420 PS und 460 lb-ft Drehmoment entwickelt. Beide sind mit einer 10-Gang-Automatik gekoppelt.

Die faszinierende Entwicklung des großen Luxus-SUV hat mit dem neuesten Modell ihren Höhepunkt erreicht, da es eine fließende Kombination aus Tradition und Technologie widerspiegelt. Einige der hervorgehobenen Stärken, die in dieser Interpretation hinzugefügt wurden, sind der innovative gebogene 38-Zoll-Bildschirm für die vorderen Passagiere, eine Augmented-Reality-fähige Navigation (die Live-Straßenansichten mit Richtungsüberlagerungen verwendet) und zwei unabhängige 12,6-Zoll-Touchdisplays auf der Rückseite Navigation sowie Streaming-Fähigkeit zum Abspielen von Spielen, Musik und Videos über HDMI- und USB-Eingänge.

Der Cadillac Escalade ist geräumiger als zuvor, mit bis zu 40 Prozent mehr Beinfreiheit in der dritten Reihe und 68 Prozent mehr maximalem Laderaum hinter der dritten Reihe in der Standardversion. Das Modell bleibt seiner DNA durch das charakteristische vertikale Beleuchtungselement der Marke mit einem neuen ergänzenden horizontalen Scheinwerfer für einen selbstbewussteren Look treu.

Die vierte Generation des Escalade wurde 2013 in New York vorgestellt, aber die Produktion begann im Januar 2014.
Es war das am meisten erwartete Luxusauto des Jahres in den USA.

Das Modell 2015 des Escalade war ein weiteres Luxusfahrzeug, das auf einem Pickup-Chassis aufgebaut war. Die Body-on-Frame-Struktur war eine normale Anforderung für die amerikanischen Kunden, die sich nicht allzu sehr um die Unibody-Konstruktionen für große Luxusfahrzeuge kümmerten.

Obwohl der Escalade sehr groß war, wies er außen einen großen, verchromten Kühlergrill mit vertikalen, eckigen Scheinwerfern auf. Ein LED-Tagfahrlicht wurde von den Scheinwerfern bis zu den unteren Nebelscheinwerfern fortgesetzt. Von der Seite gab es die gleiche Designidee wie beim Vorgänger, mit in Wagenfarbe lackierten A- und C-Säulen und abgedunkelten B- und D-Säulen. Wie seine Vorgänger war er mit kurzem oder langem Radstand erhältlich.

Im Inneren folgte der Escalade den Designlinien seiner kleineren Brüder und bot teure Materialien und fortschrittliche Technologien. Das automatische Bremsen und die Spurhalteassistenten waren Teil des Sicherheitspakets. Die hoch oben auf der Mittelkonsole montierte Infotainment-Einheit verfügte über einen standardmäßigen 12,3-Zoll-Touchscreen und war mit Android Auto und Apple CarPlay kompatibel.

Als Motor stand nur ein 6,2-Liter-V8 mit Direkteinspritzung und Zylinderabschaltung zur Verfügung. Er war serienmäßig mit einer 6-Gang-Automatik gekoppelt. Der Escalade war mit 2WD oder 4WD erhältlich und das hintere Sperrdifferential war Standard.

1999 erstmals vorgestellt, war der Escalade nicht sehr vielversprechend.
Während großer Luxus geboten wurde, unterschied sich der Escalate nicht wesentlich vom Chevy Tahoe.

Mit seiner zweiten Generation, die 2002 auf den Markt kam, wurde der Escalade zu einem der beliebtesten SUVs auf dem Markt.

Wenn der Motor des Escalate in der Vergangenheit etwas untermotorisiert war, überraschte die neue Generation 2006 die Öffentlichkeit mit einem 345 PS starken V8-Triebwerk, das die Bedürfnisse leistungshungriger Kunden befriedigte.

Der Escalade bot Platz für 7 Personen, und das sollte keine Überraschung sein, da es sich um einen Luxus-SUV in voller Größe handelte.

Eine einzige Ausstattungsvariante war verfügbar und die Standardausstattung umfasste eine Tori-Zonen-Klimatisierung, Lederpolster, ein Bose-Audiosystem und andere. Zu den eigenständigen Optionen gehörten größere 20-Zoll-Chromräder und eine Bank in der zweiten Reihe anstelle der Schalensitze, um die Vielseitigkeit durch Platz für 8 Passagiere zu erhöhen.

Es waren sowohl Systeme mit Zweiradantrieb als auch mit Allradantrieb erhältlich, die mit dem bereits erwähnten serienmäßigen 6,0-Liter-V8 ausgestattet waren.

Sicherheitstechnisch waren Standard-Stabilitätskontrolle, Allrad-Antiblockier-Scheibenbremsen und Seitenairbags enthalten. Auf Frontalaufprall getestet, erreichte der Escalade 4 von 5 Sternen.

In der Kabine des Escalade wären Fahrer und Passagiere mit der Vielzahl weicher Lederoberflächen und glänzenden Holzakzenten in Luxus gebadet.

Der Escalade war einer der berüchtigtsten Luxus-SUVs auf dem amerikanischen Markt.
Es wurde auch von Rap-Sängern und Prominenten gefördert. Und es war ein Dienstwagen für das Weiße Haus.

Europäer hatten den Mercedes-Benz als eine der Top-Premiummarken. Cadillac hingegen hatte das gleiche Premium-Image auf dem amerikanischen Markt. Während die erste Generation größtenteils aus einem neu gekennzeichneten GMC Yukon Denali bestand, wies die zweite Generation eine völlig neue Vorderseite auf, die sie von den anderen Autos auf dem Markt unterschied.

Es war der Kampf, auf einem Markt, der in nur wenigen Jahren sehr schnell vom MPV- zum SUV-Segment wechselte, seinen Vorsprung zu halten. Das Modell 2000 wurde nur zwei Jahre nach dem Start der Modellreihe eingeführt, und das war ungewöhnlich. Die großen, eckigen Scheinwerfer waren ein Merkmal, das die Edge-Design-Ära für den Cadillac einleitete. Auch wenn die Seitenlinien noch dem GMC ähnelten, waren die neue Frontschürze und die Rückleuchten anders. Aber die ausgestellten Bögen an den hinteren Seitenwänden waren die gleichen.

Im Inneren bot der Escalade Platz wie jeder MPV auf dem Markt. Er war serienmäßig mit 7 Sitzplätzen ausgestattet. Die Lederausstattung war bei allen Ausstattungsvarianten Standard. Das komplexe Kombiinstrument mit acht Zifferblättern war überladen und sorgte bei seinen Kunden für Aufsehen. Als ob das nicht genug wäre, wurde eine zusätzliche Uhr tiefer auf dem Mittelstapel neben der Klimasteuereinheit montiert.

Da er mit Mercedes-Benz ML und Lincoln Navigator konkurrieren musste, wurde der Escalade mit zwei Motoren ausgestattet. Beide waren V8 und mit einer 4-Gang-Automatik gekoppelt, im Gegensatz zum Mercedes-Benz, der ein 5-Gang-Auto anbot.