Der Escalade war in zwei Karosserielängen erhältlich, und der ESV der Spitzenklasse war der teuerste und luxuriöseste seiner Reihe.
Während andere Autohersteller ihre Flaggschiffe als Limousinen hatten, war Cadillacs Spitzenfahrzeug der Escalade. Obwohl er auf der gleichen Plattform wie ein Arbeitstier-Pickup gebaut wurde, machte ihn sein luxuriöses Innen- und Außendesign zu einem Flaggschiff wie kein anderes.

Mit einer Frontverkleidung, die mit einer Backsteinmauer verwechselt werden könnte, war der Escalade 2021 ein imposanter Auftritt auf der Straße. Sein breiter Kühlergrill prangte mit dem großen Cadillac-Schild. Seine schmalen LED-Scheinwerfer wurden an einer höheren Position an den Seiten positioniert und flankieren den Kühlergrill. Die Tagfahrleuchten installierte der Autobauer an den Außenseiten des Stoßfängers, die als vertikale Streifen in Schaufeln angeordnet sind. Im Gegensatz zu seinem kleineren Bruder, dem regulären Escalade, hatte der ESV eine längere Karosserie und einen längeren Radstand. Um den Längenzuwachs zu kaschieren, bauten die Designer zwischen den hinteren Türen und der letzten Fensterreihe eine zusätzliche Glasfläche ein.

Im Inneren installierte der Autobauer vorne einen gekrümmten OLED-Bildschirm, der die Instrumententafel in einem deutlichen Bereich vor dem Fahrer einschloss. Für das Fond-Entertainment installierte Cadillac zusätzliche Bildschirme hinter den Kopfstützen der Vordersitze. Es war entweder mit einem Kapitänssitz in der zweiten Reihe oder einer Bank erhältlich, während die dritte Reihe breit genug war, um drei Personen Platz zu bieten. Während der reguläre Escalade ausreichend Platz für die Passagiere in der letzten Reihe bot, bot der Autobauer in der ESV-Version viel Kofferraum mit allen Sitzen nach oben. Mit gefalteter zweiter und dritter Reihe bot es sich an.

Unter der Motorhaube installierte Cadillac eine Auswahl von zwei Motoren: einen 6,2-Liter-V-8 und einen 3,0-Liter-Turbodiesel-Reihensechszylinder. Beide waren mit einem Zehngang-Automatikgetriebe gekoppelt und mit Heck- oder Allradantrieb erhältlich.

Dies war zum Zeitpunkt der Markteinführung das teuerste amerikanische Luxusauto.
Wir wissen, dass Tesla teurer ist, aber das ist nicht im Segment der Luxusautos. Der Cadillac Escalade ESV 2014 hatte nur wenige Ausstattungsvarianten und die oberste war der Platin.

Zunächst einmal mussten wir verstehen, dass sich unter all den Chrom- und LED-Leuchten und einziehbaren Stufen zum Einsteigen in das Auto ein Chevrolet-Pickup-Truck-Chassis befindet. Aber was draufgeschraubt wird, ist anders.

Es ist unmöglich zu übersehen, dass dieses Auto gemacht wurde, um aufzufallen. Es hat einen hohen „Look-at-me“-Faktor. Zuallererst ist da der riesige (wirklich riesige) verchromte Frontgrill, der an den Seiten von hohen, großen LED-Scheinwerfern bewacht wird. Am unteren Teil der Stoßstange befinden sich die Nebelscheinwerfer und der Blinker. Seltsamerweise sind die Blinkerbirnen keine LED-, sondern Halogenlampen. Die hinteren Rückleuchten sind schlank, an den Seiten, aber sehr hoch.

Es ist fast 6 Meter lang. Seine Stellfläche beträgt 12,2 m² (130 sq-ft). Es ist normal, dass im Inneren mehr als genug Platz für sieben Personen ist. Er ist doppelt so groß wie der Radstand eines Kleinwagens. Im Innenraum verfügt er über Features, die Sie in einem Mercedes-Benz GLS nicht finden werden, wie die Kühlbox (die Sie herausnehmen können) und gekühlte Getränkehalter. In der Ausstattungsvariante Platinum sind serienmäßig drei DVD-Einheiten für die Rücksitze verbaut.

Der ESV wurde für Menschen entwickelt, die Nutzen und Luxus perfekt verbinden möchten.
Die erste Generation des Escalade wurde bereits 1999 vorgestellt. In Anbetracht der Existenz des Tahoe klang die Idee nicht sehr vielversprechend, da der Escalade im Grunde ein überarbeiteter Tahoe mit viel Leder auf der Innenseite und Holzakzenten in der Kabine war.

Das aufgefrischte Modell von 2002 erlitt jedoch viele Änderungen und wurde schnell zu einem der beliebtesten SUVs auf dem Markt.

Für 2006 kam der ESV in einer einzigen Ausstattungsvariante, die alles bot, was ein Luxus-Sport-Utility seinen Käufern bieten sollte.

Zur Standardausstattung gehörten Lederpolster, Dreizonen-Klimaautomatik, OnStar-Kommunikationssystem, ein erstklassiges Bose-Audiosystem, HID-Scheinwerfer und viele andere.

Zu den verfügbaren eigenständigen Optionen gehörten ein DVD-Unterhaltungssystem für die Fondpassagiere, eine Sitzbank in der 2. Reihe, auf der der ESC bis zu 8 Personen aufnehmen konnte, ein Schiebedach und verchromte Legierungen.

Eine Platin-Edition wurde für diejenigen angeboten, die nach einem markanteren ESV suchen, und verfügt über Holz- und Chromverkleidungen, ein Navigationssystem, einen Chromgrill, 20-Zoll-Chromlegierungen und ein DVD-System mit zwei Bildschirmen.

In Bezug auf die Sicherheit war das ESV mit Stabilitätskontrolle, 4-Rad-ABS-Scheibenbremsen, Seiten- und Frontairbags und optionalem Reifendrucküberwachungssystem sowie Parksensoren hinten ausgestattet. Frontalaufpralltests bescherten dem Escalade 5 Sterne für den Fahrerschutz und drei für den Beifahrer.

Der Escalade, das erste Lkw-basierte Fahrzeug von Cadillac, wurde entwickelt, um die Eigenschaften eines Luxusautos mit den Fähigkeiten eines SUV zu verbinden.
Das brandneue Modell 2002 bot mehr Leistung und verbesserte Fahrdynamik.

Beide Modelle sind mit Zweiradantrieb oder Allradantrieb erhältlich und boten leistungsstarke Motoren, wie das 5,3-Liter-Triebwerk, das 285 PS (mit Zweiradantrieb) und den Allradantrieb leistete spezifischer 6,0-Liter-V8, der nicht weniger als 345 PS entwickelte. Die Architektur des V8-Aggregats wurde von der Corvette übernommen.

Der stärkere Motor hatte erwartungsgemäß eine bessere Anhängelast von 3.855 kg, während der 5,3-Liter bis zu 2.993 kg ziehen konnte.

Nicht nur das Äußere wurde stark verbessert, auch die Kabine wurde neu gestaltet und brachte mehr Luxus als zuvor. Der Innenraum war mit brandneuen Kombiinstrumenten und dem OnStart-Kommunikationssystem ausgestattet, das eine freihändige, sprachaktivierte Telefonfunktion, Nachrichten, Wetter und andere Informationen umfasste.

Zur weiteren Ausstattung gehörten ein Bose-Soundsystem mit 11 Lautsprechern, eine 50/50-Splitbank in der dritten Reihe, eine selbstnivellierende Hinterradaufhängung, StabiliTrack (ein Stabilitätskontrollsystem, das das Handling und Bremsen auf glatten Straßen verbesserte), ABS und Traktionskontrolle.

Ein Road-Sensing-Federungssystem war verfügbar und verbesserte die Stabilität der Karosserie, steigerte den Fahrkomfort, bot ein besseres Handling und eine bessere Zugleistung.