GM führte die Facelift-Version der Aveo/Kalos-Reihe 2008 als Alternative für den Markt für preisgünstige Autos ein, der aufgrund der Weltfinanzkrise zunahm.
Wie die meisten anderen Autohersteller hatte auch General Motors finanzielle Probleme. Seine Autos füllten die Lagerflächen, und es gab keine Kunden. Die einzige Lösung bestand darin, günstigere Autos zu verkaufen, und der Aveo/Kalos war genau das Auto, das es brauchte. Kalos kommt aus dem Griechischen und bedeutet schön. Als Dreitürer sah er seinem Namen ähnlicher aus, aber als Fünftürer war er genauso langweilig wie die meisten anderen Autos aus seinem Segment.

Der aufgefrischte Kalos sah ganz anders aus als sein Vorgänger. Seine hochgezogenen Scheinwerfer und der neu gestaltete Kühlergrill, der dem Singleframe von Audi ähnelte, ließen das Auto aggressiver aussehen. An den Seiten verband die ansteigende Linie die vorderen Radläufe mit den Rückleuchten. Die hinteren Türen waren breit genug für durchschnittlich große Erwachsene und hervorragend für Kinder.

Im Inneren wies der Aveo 2008 die gleichen Hartplastikmaterialien für das Armaturenbrett auf. Es war ein preisgünstiges Auto, und niemand erwartete Ledersitze oder weiche Materialien darin. Zumindest lieferte der Autobauer Lenkradtasten für das Audiosystem, das vom Opel Corsa übernommen wurde. Je nach Ausstattungsvariante war die AC-Einheit serienmäßig eingebaut.

Unter der Motorhaube installierte Chevrolet zwei Motorvarianten, beide mit Benzin. Für den 1,4-Liter-Motor war optional ein Viergang-Automatikgetriebe erhältlich, während der 1,2-Liter ausschließlich mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt war.

Chevrolet versuchte verzweifelt, seine europäische Niederlassung zu retten, indem es ein preisgünstiges Auto einführte, das in der Lage war, die Verkaufszahlen in einem sinkenden Markt zu steigern.
GM kaufte die Daewoo-Reste und nutzte seine bereits geplanten Modelle, um seinen Marktanteil auf dem europäischen Kontinent auszubauen. Die Zeiten waren hart, und die weltweite Finanzkrise hat den Umsatz auf der ganzen Welt beeinträchtigt. Ein Fahrzeug im kleinen Segment mit einem gut aussehenden Design schien eine gute Idee zu sein, aber es funktionierte nicht gut für Chevrolet Aveo/Kalos.

Kalos (griechisch schön) wurde mit Hilfe des Pininfarina-Studios entworfen. Die Italiener versuchten, dem Auto eine Form zu geben, die sich von den anderen Wettbewerbern auf dem Markt abhebt. Mit seinen gerade geschnittenen Scheinwerfern und dem geteilten Kühlergrill war sein Image gut. Von der Seite sah die Hot-Hatch-Optik auf Bildern besser aus als in Wirklichkeit.

Während das Äußere ein Fahrzeug mit guten Eigenschaften versprach, wurde das Innere mit einem nüchternen Design und preisgünstigen Materialien ausgestattet. Seine Verbindung mit den früheren Daewoo-Modellen konnte durch die Einführung eines neuen Lenkrads und eines neuen CD-Radios (nur in den oberen Ausstattungsvarianten) nicht verborgen werden. Insbesondere das Kombiinstrument bot ein billig aussehendes Design mit gefälschten Kunststoffteilen, die Aluminium nachahmten.

Unter der schick aussehenden Karosserie verwendete GM die gleiche alte Plattform von Daewoo. Es gab eine Auswahl an neuen Motoren, darunter ein 1,2-Liter-16-Ventiler, gepaart mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe. Die obere Version mit einem 1,4-Liter-Aggregat war mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe erhältlich.

Chevrolet versuchte so lange wie möglich auf dem europäischen Markt präsent zu sein und bot ein preisgünstiges Fahrzeug auf Basis der alten Daewoo-Plattform an.
Während die Marke Daewoo aus dem europäischen Markt auslief, nahm Chevrolet ihren Platz ein und führte die Aveo/Kalos-Reihe als größeren Bruder für den Chevrolet Spark ein, der früher als Daewoo Matiz bekannt war. Giugiaro Studios schrieb die neue Aufstellung und es war als viertürige Limousine oder als drei- und fünftüriges Fließheck erhältlich.

Es galt als gutes Stadtfahrzeug für eine Familie, die ein Auto brauchte, um sie von ihrer Arbeit hin und her zu bringen und die Kinder in seiner fünftürigen Version dabei in der Schule zu lassen. Die schmalen, horizontalen Scheinwerfer wurden unten durch eine Reihe von an der Stoßstange montierten Blinkern ergänzt. An den vorderen Kotflügeln fand ein zusätzlicher Blinker seinen Platz. Chevrolet wusste, wie man seine Kunden anzieht und ging mit in Wagenfarbe lackierten Türgriffen und Spiegeln auf Nummer sicher.

Im Inneren war Platz genug für vier erwachsene Passagiere mit durchschnittlicher europäischer Größe (1,75 m – 5,75 Fuß). Die hohen und schmalen Sitze ließen den Fondpassagieren genügend Beinfreiheit. So bot der Kalos/Aveo Fließheck trotz des kurzen Radstands ausreichend Beinfreiheit für die Fondpassagiere.

Unter der Motorhaube installierte Fiat je nach Markt eine Auswahl von vier Motoren. Ihre Leistung lag zwischen 71 PS und 105 PS. Für bestimmte Modelle stand eine 4-Gang-Automatik auf der Optionsliste, während das Standardgetriebe über ein 5-Gang-Schaltgetriebe verfügte.