Chevrolet führte den Blazer 1995 als Allround-SUV mit einigen Offroad-Fähigkeiten und gutem Straßenverhalten ein.
Mit seinen abgerundeten Formen und der vorderen Einzelradaufhängung positionierte sich der Blazer von 1995 von Anfang an eher als Familienfahrzeug als als hartgesottener Offroader. Das GM-Management war der Ansicht, dass diejenigen, die den K5 in ihrer Jugend liebten, das komfortable neue Auto zu schätzen wissen würden, das als Drei- oder Fünftürer erhältlich war.

Der Blazer war in der fünftürigen Version ein hervorragendes Familienfahrzeug, gut für eine Schulfahrt oder ein Wochenende in den Bergen mit der ganzen Familie an Bord. Es sah auch sportlicher und praktischer aus. Mit den Scheinwerfern, die von den Blinkern durch eine breite, horizontale, verchromte Lamelle getrennt sind, inspirierte seine Frontverkleidung mehr Leidenschaft für Straßen als für Trails. Dennoch könnte es beides tun. Auf der Rückseite war die Heckklappe mit einem Öffnungsglassystem ausgestattet, damit der Besitzer sie in den Kofferraum laden konnte, ohne die gesamte Heckklappe zu öffnen.

Im Inneren war der Blazer mit Stoffsitzen mit einer Option für Velours ausgestattet. Das Modell von 1995 verfügte über einen an der Lenksäule montierten Gangwahlschalter und einen Knopf für das 4x4-System: 2WD, 4WD-Auto und 4x4-Sperre. Die mit Schaltgetriebe ausgestatteten Fahrzeuge verfügten über einen am Boden montierten Schalthebel und einen Verteilergetriebewähler.

Unter der Motorhaube installierte GM denselben 4,3-Liter-V6-Motor, der entweder mit einer Viergang-Automatik oder einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt war. Da in einigen Bereichen keine Allradsysteme erforderlich waren, stellte GM den SUV entweder mit einem Heck- oder einem 4x4-System zur Verfügung. Letzteres verfügte über ein Verteilergetriebe mit High- und Low-Range-Gang.