Fünf Jahre nach der erfolgreichen Einführung des ersten Bolt EV stellte Chevrolet eine aktualisierte Version vor, die wie eine völlig neue Generation aussah.
Chevrolet hat in nur fünf Jahren vor der Einführung der Version 2021 über 100.000 Einheiten des Bolt EV verkauft. Auch wenn es sich nicht um eine neue Generation handelte, wies sie einige Unterschiede auf, die sie attraktiver machten. Das Beste von allem war, dass der Preis im Vergleich zum Vorgänger um etwa 15 % gesunken ist. Damit hat es Tesla erneut geschlagen, indem es das günstigste Elektroauto auf dem Markt angeboten hat.

Die Form des Bolt EV 2021 war dieselbe. Es sah aus wie eine Mischung aus Fließheck und Minivan. Vielleicht war es nicht die beste ästhetische Lösung, aber es funktionierte gut für die Fliegenmarke. Das neue Modell verfügte über LED-Tagfahrlicht und Scheinwerfer, während sein Vorgänger nur mit normalen Glühlampen erhältlich war. Die neue Frontverkleidung wies einen verdunkelten Kühlergrill mit dem Chevy-Emblem in der Mitte auf.

Im Inneren wies der Bolt EV 2021 ein einfaches Armaturenbrettdesign mit einem 10,2-Zoll-Infotainment-Display in der Mitte auf. Ein 8-Zoll-TFT-Bildschirm füllte das Kombiinstrument und machte die analogen Zifferblätter überflüssig. Als Option installierte Chevrolet ein Sicherheitssystem, das die Ermüdung des Fahrers maß und ihn warnte, anzuhalten und ein Nickerchen zu machen. Es ist verständlich, da das Auto für alle fünf Passagiere, die darin sitzen konnten, lautlos rollte. Hinten war die 60/40 geteilte Klappbank gut, um den Kofferraum zu erweitern.

Unter der Haube setzte Chevrolet auf die gleiche Elektrik wie beim Vorgänger. Ein 200-PS-Elektromotor, der von einem 65-kWh-Akkupaket gespeist wird, sorgt für eine Reichweite von bis zu 416 km (259 Meilen) bei voller Ladung.

Im Jahr 2016 führte Chevrolet den Bolt EV ein und war das günstigste Elektrofahrzeug auf dem US-Markt, und im Jahr 2021 stellte es einen größeren Bruder vor: das EUV.

GM war vielleicht nicht der Erste, der die Elektroauto-Revolution gestartet hat. Er hatte sicherlich den Volt, der für seine Innenqualität und den hohen Aufkleberpreis fehlte, aber er bot nichts, was mit Tesla mithalten konnte. Aber der große Automobilgigant arbeitete härter als Tesla und, könnte man sagen, klüger.

Dank seines Crossover-Stils und seiner bewährten technischen Plattform war das Bolt EUV eine der größten Überraschungen vom Start 2021. Es war ein hübscher, mit einem komplett verdunkelten Kühlergrill und der Fliege, die im Mittelpunkt stand. An der Unterseite des Stoßfängers haben die Designer einige Öffnungen gelassen, um die Elektrik zu kühlen. Seine LED-Tagfahrleuchten wurden oberhalb der vorderen Kotflügel positioniert. Die Scheinwerfer saßen niedriger als diese und waren ebenfalls Voll-LED. Denken Sie daran, dass die erste Bolt ausschließlich mit normalen Glühbirnen erhältlich war. Von den Seiten war das hohe Profil des Bolt teils Fließheck und teils SUV. Ein schwarzes Dreieck auf der C-Säule leitete das Schwebedach-Design ein.

Im Inneren nutzte Chevrolet seine Erfahrung mit normalen Autos, um eine geräumige Kabine mit einem Hightech-Armaturenbrettdesign zu schaffen, in dem ein 10,2-Zoll-Infotainmentsystem den größten Teil der Mittelkonsole einnahm. Ein 8-Zoll-Digitaldisplay füllte das Kombiinstrument. Als Sitze verfügte das EUV über zwei Schalensitze vorne und eine 60/40 geteilte Klappbank hinten.

Der Name Bolt EUV stand für Electric Utility Vehicle und verwendete den gleichen Motor wie der Bolt EV. Seine 200 PS wurden von einem 65-kWh-Lithium-Ionen-Akkupack gespeist, der an einer 240-Volt-Steckdose in etwa sieben Stunden vollständig geladen werden konnte.

Der Rausch der Elektroautos veranlasste Chevrolet, nur wenige Angebote für dieses Segment zu bauen, und zeigte 2017 den Bolt.
Es war ein täglicher Fahrer, der eine reale Autonomie von 283 Meilen (455 km) bieten konnte.

Nachdem Nissan das erste bezahlbare Elektroauto in Form eines kompakten Fließhecks auf den Markt brachte und Tesla mit seinen teuren Elektrofahrzeugen die Dragstrips stürmte, bot Chevrolet eine gute Auswahl an Autos, die eine höhere Reichweite als der Leaf hatten und es bewegte sich nicht wie in Zeitlupe.

Von außen sah der Bolt wie eine Mischung aus einem Minivan und einem kompakten Fließheck aus. Eine geneigte Windschutzscheibe sah aus, als wäre sie eine Verlängerung der Motorhaube. Die ansteigende Gürtellinie verbesserte das dynamische Image des Autos. Die Leichtmetallräder wurden serienmäßig montiert.

Der Bolt hatte, wie alle anderen Elektroautos auf dem Markt, das Batteriepaket im Boden installiert, was zu einer höheren Sitzposition und einem höheren Gewächshaus führte. Aber es bot nicht allzu viel Kopffreiheit für die Insassen und auch keine Griffe über den Türen. Als Pluspunkt verfügte es über einen 10,2-Zoll-Bildschirm in der Mitte des Armaturenbretts. Das Kombiinstrument war aufgrund eines TFT-Farbdisplays vollständig digital.

Der Bolt war mit einem leistungsstarken Elektromotor ausgestattet, der eine Beschleunigung von 0 auf 60 (0-97 km/h) in weniger als 7 Sekunden ermöglichte. Es verfügte auch über einen „Ein-Pedal“-Fahrmodus. Ein spezieller Knopf am Lenkrad ermöglichte das elektrische Bremsen bis zum vollständigen Stopp. Mit dem Schaltknüppel im „L“-Modus wurde dieser Fahrmodus automatisch aktiviert.