Der Rausch der Elektroautos veranlasste Chevrolet, nur wenige Angebote für dieses Segment zu bauen, und zeigte 2017 den Bolt.
Es war ein täglicher Fahrer, der eine reale Autonomie von 283 Meilen (455 km) bieten konnte.

Nachdem Nissan das erste bezahlbare Elektroauto in Form eines kompakten Fließhecks auf den Markt brachte und Tesla mit seinen teuren Elektrofahrzeugen die Dragstrips stürmte, bot Chevrolet eine gute Auswahl an Autos, die eine höhere Reichweite als der Leaf hatten und es bewegte sich nicht wie in Zeitlupe.

Von außen sah der Bolt wie eine Mischung aus einem Minivan und einem kompakten Fließheck aus. Eine geneigte Windschutzscheibe sah aus, als wäre sie eine Verlängerung der Motorhaube. Die ansteigende Gürtellinie verbesserte das dynamische Image des Autos. Die Leichtmetallräder wurden serienmäßig montiert.

Der Bolt hatte, wie alle anderen Elektroautos auf dem Markt, das Batteriepaket im Boden installiert, was zu einer höheren Sitzposition und einem höheren Gewächshaus führte. Aber es bot nicht allzu viel Kopffreiheit für die Insassen und auch keine Griffe über den Türen. Als Pluspunkt verfügte es über einen 10,2-Zoll-Bildschirm in der Mitte des Armaturenbretts. Das Kombiinstrument war aufgrund eines TFT-Farbdisplays vollständig digital.

Der Bolt war mit einem leistungsstarken Elektromotor ausgestattet, der eine Beschleunigung von 0 auf 60 (0-97 km/h) in weniger als 7 Sekunden ermöglichte. Es verfügte auch über einen „Ein-Pedal“-Fahrmodus. Ein spezieller Knopf am Lenkrad ermöglichte das elektrische Bremsen bis zum vollständigen Stopp. Mit dem Schaltknüppel im „L“-Modus wurde dieser Fahrmodus automatisch aktiviert.