Der 2013er Z28 war der ultimative Performance-Camaro, den Chevrolet auf den Markt brachte.
Es war ein spurorientiertes Fahrzeug. Er war leichter, schneller und lauter als jeder andere Camaro auf dem Markt.

Chevrolet hatte eine lange Erfahrung im Bau von Rennwagen. Es hat so viele Rennen in so vielen Kategorien gewonnen, dass es schwer zu sagen ist, wo sie erfahrener sind. Die Rückkehr der Muscle-Car-Ikonen brachte ein Grinsen auf das Fliegengesicht. Der Z28 wurde gebracht, um ein breites Lächeln auf die Gesichter der Fans zu zaubern.

Der Camaro Z28 hatte eine niedrigere Frontschürze mit einer großen Frontlippe. Alle Kotflügel erhielten einen Verbreiterungssatz mit dezenten Überkotflügeln, um die ungewöhnlich breiten Räder aufzunehmen. Der Z28 war in allen Kurven mit 305/30/ZR19-Reifen ausgestattet. Während diese für die Hinterachse vielleicht nicht als zu breit angesehen werden, waren sie es sicherlich für die Vorderachse. Die Bodenfreiheit von 11 cm (4,3”) am Frontsplitter war nicht der niedrigste Teil des Autos. Es war der Katalysator mit nur 90 mm (3,5”) Platz über dem Asphalt. Hinten wurde ein großer Flügel am Kofferraumdeckel angebracht, um bei hohen Geschwindigkeiten etwas Druck auszuüben.

Im Inneren war der Z28 einfach, aber mit Sportschalensitzen. Serienmäßig war er mit einem Lautsprecher für die Anschnallerinnerung ausgestattet, und … das war’s. Die Klimaanlage und die Stereoanlage waren optional. Auf der Optionsliste stand auch das Reserverad. Immerhin hatte er innen vier Sitze, aber der Autohersteller versprach, dass sie sich leicht ausbauen lassen.

Unter der Motorhaube befand sich ein großer 7,0-Liter-V8-Motor. Es wurde mit einem standardmäßigen Tremec-Heavy-Duty-6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert. Hinten wurde ein Sperrdifferenzial eingebaut, um das Drehmoment von 652 Nm (481 lb-ft) zu bewältigen. Die Carbon-Keramik-Scheibenbremsen von Brembo waren ebenfalls Standard.