Chevrolet versuchte seinen letzten Schuss auf den europäischen Markt mit einer neu gekennzeichneten Version des Opel Antara, die unter der Fliege-Marke mit dem Namen Captiva verkauft wurde.
2006 führte GM auf verschiedenen Märkten weltweit einen neuen Kompakt-SUV ein. Es wurde unter mehreren Marken verkauft, von Chevrolet bis Vauxhall und Saturn. Während das Auto in manchen Ländern einen guten Eindruck machte, passte es in anderen einfach nicht. Nach den Folgen der Weltwirtschaftskrise hat Chevrolet den Captiva weltweit aufgefrischt, auch in Europa.

Es gab eine neue Frontschürze. Anstelle der älteren, nach hinten gepfeilten Scheinwerfer mit abgerundeten Kanten präsentierte sich das 2011er-Modell in einem kantigeren, maskulineren Look. Antaras größerer Kühlergrill wies eine horizontale Lamelle auf, die das goldene Abzeichen der Fliege trug. Hinten entschied sich das Designteam dafür, klare Gläser über den Rücklichtern zu installieren.

Chevrolet verbesserte auch die Kabine des Captiva. Die Designer installierten ein neues Kombiinstrument, bei dem die Tankanzeige und die Kühlmitteltemperaturanzeige zwischen Tachometer und Drehzahlmesser positioniert waren. Ein neues Infotainmentsystem mit einem verbesserten Navigationssystem fand seinen Platz auf der Mittelkonsole.

GM aktualisierte die Motoren und ein neuer 2,2-Liter-Turbodiesel ersetzte den vorherigen 2,0-Liter-Motor. Er leistete 34 PS mehr als sein Vorgänger und sorgte dank des neuen 6-Gang-Automatikgetriebes für einen geringeren Kraftstoffverbrauch. Bei den Benzinern ersetzte Chevrolet den 3,2-Liter-Benziner durch einen neueren, leistungsstärkeren 3,0-Liter-V6. Trotzdem konnte das Auto die Marke Chevrolet auf dem europäischen Markt nicht retten.

Der Chevrolet Captiva war die neue Waffe der Koreaner bei ihrem Versuch, den europäischen Markt in der Klasse der kompakten SUVs zu erobern.
Trotz seines amerikanischen Abzeichens wurde der Captiva tatsächlich in Korea hergestellt und einer seiner stärksten Punkte war der attraktive Preis.

Mit einer Größe von 4,63 m Länge verfügte der Captiva über einen riesigen Radstand, der einen geräumigen Innenraum bot, der Platz für bis zu 7 Insassen bot.

Im Inneren war die Kabine fröhlich und mit hochwertigen Materialien gebaut. Die angebotene Serienausstattung stellte eine gute Wahl dar.

Der Zugang zur dritten Reihe war mit der hochklappbaren Sitzbank einfach, während die Sitze in der dritten Reihe mit nur einer Geste aus dem Boden gezogen werden konnten.

Der Captiva war vor allem für Fahrten mit größeren Familien konzipiert, da er in der Stadt nicht in seinem Element war. Der SUV war ziemlich breit und fühlte sich in engen Gassen unwohl und unter 1.7000 U / min eher faul an.

2006 war der Chevrolet Captiva in 3 Ausstattungsvarianten erhältlich: LS, LT und LT Special Model.

Bereits in der Einstiegsversion war der Captiva mit Klimaanlage, Servolenkung, elektrischen und beheizbaren Außenspiegeln, geschwindigkeitsabhängigen Scheibenwischern, elektrischen Fensterhebern, Schminkspiegeln, einer separat zu öffnenden Heckklappe und getönten Scheiben bestens ausgestattet.

Der Basis-LS war mit einem 2,4-Liter-Benzinmotor ausgestattet und mit Frontantrieb erhältlich.

Eine weitere Motoroption war der 2,0-Liter-Dieselmotor mit 150 PS, genug Leistung, um den 2-Tonnen-SUV zu bewegen, ohne dass er sich untermotorisiert anfühlt.