Chevrolet führte 2005 eine stärkere Version für sein Kompaktcoupé Cobalt ein und versuchte, das Civic Coupé und den Toyota Celica zu schlagen.
Chevrolet wartete einige Jahre, bevor er das Cobalt Coupé SS (Super Sport) vorstellte. Dieses Abzeichen allein bedeutete etwas für Chevy-Fans, und es sollte nicht für ein langsames Fahrzeug verschwendet werden, nur um seine Verkäufe zu beschleunigen. Aber der Cobalt SS war kein langsames Auto in seinem Segment. Es war auf Augenhöhe mit dem Dodge Neon SRT und den Civics und Celicas.

Es war ein Coupé mit langen Linien, kompakter Größe und einer gewölbten Dachlinie. Die tropfenförmigen Scheinwerfer flankierten den Ein-Lamellen-Kühlergrill an der Front. Das aggressive Stoßfängerdesign mit einem A-förmigen Gittergitter in der Mitte, flankiert von zwei Nebelscheinwerfern, versprach etwas Sportlicheres. Dahinter war der Ladeluftkühler für ein geschultes Auge gut zu erkennen. Die geneigte Windschutzscheibe und die geneigte Heckscheibe verstärkten das dynamische Aussehen des Fahrzeugs. Die Designer installierten runde Rückleuchten hinten und einen großen Flügel am Kofferraum, um das sportliche Erscheinungsbild zu vervollständigen.

Im Inneren installierte der Autohersteller vorne Schalensitze mit etwas Polsterung an den Seiten und einer SS-Nähte an den Sitzlehnen. Aber sie waren nicht die Art von Sitzen, denen man in einer Hochgeschwindigkeits-Kurvensituation vertrauen würde. Sie waren eher vom Typ Pendlerauto. An der Front wies der Cobalt ein einfaches, fast langweiliges Armaturenbrettdesign auf. Die Materialqualität war zwar nicht überragend, aber zweckmäßig. Zumindest sahen die weißen Zifferblätter für Tachometer, Drehzahlmesser und Tankanzeige besser aus als die regulären Zifferblätter von Cobalt.

Unter der Motorhaube installierte Chevrolet einen aufgeladenen 2,0-Liter-Motor. Das Eaton-Gebläse vom Roots-Typ pumpte 12 psi Boost, und das führte zu einem respektablen Drehmoment im mittleren Bereich.