Die Weltfinanzkrise schlug noch nicht zu, als Chevrolet 2008 den Cobalt SS auffrischte, und somit war der nordamerikanische Markt um eine weitere Taschenrakete reicher.
Honda Civic Si war eines der meistverkauften Coupés in seinem Segment und erlangte auf den Straßen einen Ikonenstatus. Alle großen amerikanischen Autohersteller kämpften hart, um diese Krone vom Civic zu reißen, und scheiterten. Dann passierte die Cobalt SS 2008.

Mit einem unverschämt großen Flügel hinten, zwei Lufteinlässen an den Seiten und einem Haifischmaul als Kühlergrill in der Schürze war der Cobalt SS ein werkseitig getuntes Fahrzeug, das den Civic Si-Thron erschüttern sollte. Es war ein Coupé mit langen Linien, kompakter Größe und einer gewölbten Dachlinie. Die geneigte Windschutzscheibe und die geneigte Heckscheibe verstärkten das dynamische Aussehen des Fahrzeugs. Um das sportliche Erscheinungsbild abzurunden, installierten die Designer hinten runde Rückleuchten.

Im Inneren setzte sich die Revolution mit hochgepolsterten Schalensitzen und einem SS-Emblem fort, das auf die Rückenlehnen der Vordersitze gestickt war. Das Kombiinstrument war mit zwei großen Zifferblättern für Drehzahlmesser und Tachometer und einer kleineren Anzeige für den Kraftstoffstand ausgestattet. Glücklicherweise gab es Tonnen von Aftermarket-Lieferanten für die dringend benötigten Messgeräte für Turbo, Öldruck und Öltemperatur.

Unter der Motorhaube ließ Chevrolet einen 2,0-Liter-Turbomotor mit Direkteinspritzung und variabler Ventilsteuerung fallen. Das Modell 2008 war mit einer steiferen Federung und einem 5-Gang-ZF-Getriebe ausgestattet. Darüber hinaus dachte das GM-Leistungsteam daran, ein No-Lift-Schaltsystem hinzuzufügen, das die Viertelmeilenzeit verbesserte.