Im Jahr 2007 führte Chevrolet ein Facelifting für seine bestehende Kleinklasse-Limousine, den Cobalt, ein.
Es war ein guter Moment für ein preisgünstiges Auto.

Die Weltwirtschaftskrise begann sich zu verschärfen und traf alle Autohersteller kurz vor dem Einführungszeitpunkt. Es gab einen harten Moment für die Detroit-Three und für die Stadt selbst. Andererseits war der Cobalt ein preiswertes Fahrzeug, das noch eine Schleife am Kühlergrill und Geschichte im Rücken hatte.

Der GM-Designabteilung gelang es 2004, einen einfachen Nachfolger für die Chevrolet Cavalier/Pontiac Sunfire-Modelle zu bauen, und das Facelift verstärkte diese Qualitäten. Das schnittige Design mit geschwungenem Greenhouse und kurzem Hecküberhang verstärkt die dynamische Optik. Die neuen Scheinwerfer waren größer und verbesserten den Nachtbeleuchtungsfaktor. Die Standardversion war mit 15-Zoll-Stahlrädern ausgestattet, aber Leichtmetallräder mit einem Durchmesser von bis zu 18 Zoll standen auf der Optionsliste.

Das Interieur wurde leicht verändert, aber das dreifarbige Interieur war keine so tolle Idee. Aber den Kunden war es egal, solange sie Ledersitze auf der Optionsliste, Automatikgetriebe für ausgewählte Ausstattungsvarianten und ein Paar Getränkehalter vorne haben.

Chevrolet installierte eine neue Motorenpalette unter der Motorhaube, wobei einige Einheiten von der europäischen Niederlassung Opel übernommen wurden. Der 2,4-Liter-Sauger war jetzt mit 174 PS bewertet, während die Kompressorversion bis zu 260 PS erreichte und gegen die neuen Hot-Hatches und Sportcoupé-Fahrzeuge anderer japanischer Autohersteller antrat.