Trotz seines ähnlichen Aussehens wie sein Vorgänger war die Cobalt SS-Limousine von 2008 diese Art von kleinem, viertürigem Fahrzeug, mit dem man nicht herumspielen würde.
Der Cobalt SS 2008 verbesserte sich gegenüber seinem Vorgänger erheblich, da er den Hubraum verringerte und einen Kompressor gegen einen Turbolader eintauschte. Dann griff die Designabteilung ein und fügte einige Änderungen an der Karosserie hinzu. Das Auto sollte die Civic Si-Krone als attraktivste Sport-Kompakt-Limousine auf dem Markt rocken, und in mancher Hinsicht tat es das auch. Dann begann die Finanzkrise 2008 und bewegte den Markt.

Die Cobalt SS-Limousine sah fast wie eine normale Kompaktlimousine auf dem Markt aus, abgesehen von dem kleinen Flügel des Kofferraums. An der Front wies das Auto einen A-förmigen Kühlergrill im unteren Stoßfängerbereich auf und fügte ein Paar Seitenschaufeln für die Nebelscheinwerfer hinzu. Seine standardmäßigen 18-Zoll-Leichtmetallräder wurden von der GM Performance Division gefordert, die sagte, sie müssten die Kurvengeschwindigkeit verbessern.

Im Inneren setzte sich die Entwicklung mit hochgepolsterten Schalensitzen und einem SS-Emblem fort, das auf die Rückenlehnen der Vordersitze gestickt war. Das Kombiinstrument war mit zwei großen Zifferblättern für Drehzahlmesser und Tachometer und einer kleineren Anzeige für den Kraftstoffstand ausgestattet. Glücklicherweise gab es Tonnen von Aftermarket-Lieferanten für die dringend benötigten Messgeräte für Turbo, Öldruck und Öltemperatur.

Unter der Motorhaube ließ Chevrolet einen 2,0-Liter-Turbomotor mit Direkteinspritzung und variabler Ventilsteuerung fallen. Das Modell 2008 war mit einer steiferen Federung und einem 5-Gang-ZF-Getriebe ausgestattet. Darüber hinaus dachte die GM Performance Division daran, ein No-Lift-Schaltsystem hinzuzufügen, das die Viertelmeilenzeit verbesserte.