Als GM und Isuzu ihre Kräfte bündelten, um zuverlässige Arbeitspferde auf vier Rädern zu bauen, einigten sie sich auch darauf, wer wo verkaufen wird.
Und der GM hatte die USA. So hatte Chevrolet Colorado schließlich das gleiche Chassis wie ein Isuzu D-Max.

Der Chevrolet Colorado war die Art von Truck, der als täglicher Fahrer und Begleiter am Wochenende eingesetzt werden konnte. Seine Länge von 5,3 m (210,5”) entsprach ungefähr der einer Familienlimousine. Das Modell von 2015 erhielt die “Eckstufe”, die für die erste Verkleidung des Chevrolet Silverado eingeführt wurde und Stufen in der hinteren Stoßstange geformt hatte, um das Ein- und Aussteigen zu erleichtern Die vordere Schürze war flach und hoch. Das Crew Cab war mit einem 5- oder 6-Fuß-Bett (1,52 bis 1,82 m) erhältlich und konnte bis zu 6.700 Pfund (3.039 kg) ziehen.

Der Crew Cab war die viertürige Version und ein echter 5-Sitzer. Im Inneren ähnelte das Armaturenbrett eher einem SUV als einem Nutzfahrzeug. Und das Fahrzeug war gut, um für beide Zwecke gute Dienste zu leisten. In der Mittelkonsole wurde ein neues Infotainmentsystem verbaut und konnte sich über Android Auto und Apple CarPlay verbinden.

Unter der Motorhaube hatte Colorado je nach Markt drei Motorvarianten zur Auswahl. Das Standardmodell war mit einem 2,5-Liter-Benzinmotor ausgestattet, während in der Topversion ein 3,6-Liter-V6-Aggregat verbaut war. Beide waren serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, optional war eine 6-Gang-Automatik erhältlich. In einigen Ländern gab es einen 2,8-Liter-Duramax-Turbodieselmotor.

Chevrolet stellte 2003 die erste Generation des mittelgroßen Pickups Colorado vor, der 2009 eine Auffrischung erhielt.
2007 traf die Weltwirtschaftskrise General Motors hart und entging nur knapp dem Konkurs. Da das Geld aus den Taschen ging und die Marken Saab und Opel in Europa verloren gingen, musste GM seine Position auf seinem Heimatmarkt stärken, und ein aufgefrischter Pickup wurde als Lösung in Betracht gezogen. Und es hat funktioniert.

Chevrolet baute den mittelgroßen Pickup in drei Kabinengrößen, wobei die Double-Cab die längste Kabine war. Der Colorado hatte eine neue Frontverkleidung, die von seinem größeren Bruder, dem Silverado, inspiriert war. Je nach Ausstattungsvariante bot es einen in Wagenfarbe gehaltenen horizontalen Balken zwischen den Scheinwerfern, der den Kühlergrill überquerte und das Fliegenabzeichen trug. Chevrolet hat hinten zwei normale Türen eingebaut, um es den Passagieren auf den Rücksitzen zu erleichtern.

Im Inneren bot der Autobauer ein Basismodell mit Automatikgetriebe für den US-Markt an, jedoch mit gekröpften Fenstern und einer manuellen Klimaanlage. Er bot den gleichen Komfort wie jeder andere mittelgroße SUV aus dieser Zeit. Der Pickup konnte vorne zwei und hinten drei Insassen aufnehmen. Allerdings war der mittlere Rücksitz aufgrund des Kardantunnels beengter als die äußeren. Auf dem Armaturenbrett installierte Chevrolet eine Instrumententafel mit vier Zifferblättern, und auf der Mittelkonsole ordnete es die Übertragungstasten oben an, gefolgt vom Audiosystem und den Klimareglern unten.

Unter der Motorhaube bot Chevrolet eine Auswahl von drei Motoren zwischen 185 PS und 300 PS an. Nur das Basismodell war mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe erhältlich, während der Autohersteller die anderen beiden mit einer Viergang-Automatik kombinierte.

Als Teil seines Deals mit Isuzu stellte General Motors 2003 den Colorado-Pickup vor, der gegen Dodge Dakota und Ford Ranger antrat.
General Motors baute ein neues Chassis, das es mit Isuzu teilte. Aber während die japanische Marke den D-Max weltweit erfolgreich verkaufte, kämpfte Chevrolet auf seinem Heimatmarkt härter. Dennoch bot es das leichte Nutzfahrzeug mit einer Auswahl von drei Kabinen an. Der Dual Cab wurde hauptsächlich als Freizeit-Pickup konzipiert, geeignet für Familien.

Die Front des Autos wies eine ausgeprägte Frontschürze mit einer horizontalen Lamelle auf, die das Fahrzeug von einer Seite zur anderen überquerte und die Scheinwerfer in zwei Teile teilte. Je nach Ausstattungsoption war diese Lamelle verchromt oder in Wagenfarbe gehalten. Wie bei allen großen Kabinen war der Dual Cab Colorado mit zwei großen Türen für die Fondpassagiere ausgestattet. Seltsamerweise war die Doppelkabine (auch Mannschaftskabine genannt) kürzer als die Version mit verlängerter Kabine.

Da der Colorado Dual Cab hinten über zwei Türen in voller Größe verfügte, war er für Passagiere auf den Rücksitzen einfacher zu bedienen. Im Innenraum bot der Autobauer dem Pickup wahlweise fünf oder sechs Sitze an. Vorne installierte er entweder eine Bank oder ein Paar Schalensitze, hinten eine Bank für drei Personen.

Unter der Motorhaube installierte die Bow-Tie-Marke eine breite Palette von Motoren, die vom sparsamen 2,8-Liter-Reihenvierzylinder bis zum kräftigen 3,7-Liter-Reihenfünfmotor reichten. Letzteres war ungewöhnlich für einen amerikanischen Pickup. Der GMC Canyon/Chevrolet Colorado schaffte es, den Klassenbesten Ford Ranger in den Jahren 2005 und 2006 zu überflügeln.