General Motors stellte die zweite Generation des Colorado im Jahr 2009 vor, nach einem gemeinsamen Projekt mit Isuzu, das einige andere Fahrzeuge auf den Markt brachte.
GM arbeitete mit Isuzu zusammen, um die Chevrolet Colorado/Isuzu D-Max-Reihe zu entwickeln, und stellte 2003 ein sehr gutes Geschäft im Segment der kompakten Pickups dar. Es verwendete sogar das gleiche Chassis, um den kleinsten Hummer auf dem Markt namens H3 zu bauen. Da das Geld aus den Taschen ging und nachdem es die Marken Saab und Opel in Europa verloren hatte, musste GM seine Position auf seinem Heimatmarkt stärken, und ein aufgefrischter Pickup wurde als Lösung in Betracht gezogen. Und es hat funktioniert.

Chevrolet Colorado war in drei Kabinengrößen erhältlich, wobei das verlängerte Fahrerhaus der Mittelweg zwischen dem Arbeitspferd Regular Cab und dem familienorientierten Crew-Cab war. Für den Colorado gab es eine neue Frontschürze, die von seinem größeren Bruder, dem Silverado, inspiriert wurde. Je nach Ausstattungsvariante wies es einen in Wagenfarbe gehaltenen horizontalen Balken zwischen den Scheinwerfern auf, der den Kühlergrill überquerte und das Fliege-Abzeichen trug. In der oberen Ausstattungsvariante bot der Autohersteller diese Stange zusammen mit den Stoßfängern in verchromter Ausführung an. Die Extended-Cab-Version verfügte über zwei hintere Scharniertüren auf der Rückseite.

Im Inneren bot der Autobauer ein Basismodell mit Automatikgetriebe für den US-Markt an, jedoch mit gekröpften Fenstern und einer manuellen Klimaanlage. Die hinteren Klappsitze waren nur für kurze oder sehr kurze Strecken und hauptsächlich für kurzbeinige Menschen gut. Auf der positiven Seite war dieser Bereich großartig für die Lagerung.

Unter der Motorhaube bot Chevrolet eine Auswahl von drei Motoren zwischen 185 PS und 300 PS an. Nur das Basismodell war mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe erhältlich, während der Autohersteller die anderen beiden mit einer Viergang-Automatik kombinierte.