Chevrolet hat es nicht überstürzt, neue Elektrofahrzeuge zu entwickeln, obwohl es 1996 mit dem EV1 ein Pionier auf diesem Gebiet war.
Aber dieses Mal lief es nicht und entwickelte eine völlig neue Plattform namens Ultium.

General Motors geht es gerne langsam an und entwickelt seine Produkte mit Geduld. Der EV-1 war nicht der einzige Versuch im Segment der Elektroautos. Sein elektrifizierter Volt (Opel/Vauxhall Ampera in Europa) und der vollelektrische Bolt waren nur ein Teil seiner Entwicklung hin zu einer vollständig elektrischen Transformation.

Anfang 2022 stellte die Bow-Tie-Marke den Equinox EV vor, der auf der gleichen Ultium-Plattform basiert, die vom Pickup Silverado EV verwendet wird. Wie sein Geschwister wurde es mit einem E-4WD-Traktionssystem mit einem Doppelmotor-Setup angekündigt, einem für jede Achse.

Das gesamte Exterieur-Design war noch an die traditionelle Optik eines SUV angelehnt, mit einer Frontpartie, die an den Motorraum erinnerte. Diesmal wurde die Frontverkleidung jedoch nicht von einem massiven Kühlergrill mit einigen spezifischen Ausschnitten für das Kühlsystem dominiert. Da es sich um ein rein elektrisches Fahrzeug handelte, brauchte es nicht so viel. Stattdessen diente nur ein kleiner Teil im unteren Teil des Stoßfängers diesem Zweck, während ein Paar Lufteinlässe die Luft zu den Seiten des Fahrzeugs leitete, um den Luftwiderstand zu verringern.

Dank seiner kurzen Überhänge und des langen Radstands bot der Equinox einen geräumigen Innenraum. Die Kabine war wie bei einem solchen Crossover üblich mit fünf Sitzen ausgestattet, mit einer hohen Mittelkonsole, die als Ablagefläche und Armlehne für die vorderen Insassen diente. Hinten bot die geteilt klappbare Sitzbank ausreichend Platz für drei Passagiere. Da es keinen Getriebetunnel gab, war der Boden komplett eben.

Der Chevrolet Equinox wurde 2005 zum ersten Mal auf den Markt gebracht und war anfangs ein neu gekennzeichneter Suzuki Vitara XL7.
Aber mit der Zeit verbesserte sich das Modell stark und machte es zu einem angesehenen mittleren SUV auf dem Markt.

Die Entwicklung war konstant und im Jahr 2015 wurde er zu einem guten Konkurrenten im Segment der mittelgroßen SUVs. Im Februar 2020 erhielt der Equinox auf der Chicago Auto Show ein neues Update mit einem schärferen Aussehen und neuen Motoren. Die neuen Motoren sind ein 1,5-Liter- und ein 2,0-Liter-Motor, beide mit Turbolader. Der neue Equinox kann je nach Motor entweder mit einem 6-Gang- oder einem 9-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet werden.

Draußen erhielt der Equinox schließlich LED-Scheinwerfer und Rücklichter. Einige geringfügige Änderungen am Äußeren führen zu einem neuen schwarzen Frontgrill mit einigen Chromeinsätzen. Nicht gut, nicht schlecht, einfach nichts Besonderes. Und für die Heckklappe erhielt der Equinox zusätzlich eine Logo-Projektion auf der Hecktür. Sie kennen sie von eBay, wo Sie ähnliche für 5 Dollar für 5 Türen kaufen konnten.

Chevrolet beschloss, seinem mittelgroßen SUV weitere Sicherheitsmerkmale hinzuzufügen. So umfasste es eine HD-Rundumsicht mit einem Kamerasystem, Vorwärtskollisionswarnung, Heckkollisionswarnung und Querverkehrswarnung sowie eine mit Spannung erwartete adaptive Geschwindigkeitsregelung, die auf der Kamera basiert, nicht auf Laserstrahlen wie bei anderen Autoherstellern.

Im Inneren gibt es neue Nähte auf den Polstern, nur für ein besseres Aussehen. Es ist etwas, was Chevy von Anfang an hätte tun können, aber sie sehen trotzdem gut aus. Darüber hinaus wurde der Mittelkonsole ein neues schwarzes Finish hinzugefügt.

Zur herbstlichen Tagundnachtgleiche am 22. September kam die dritte Generation des Chevrolet Equinox, ein Kompakt-SUV, der mit Benzin- und Dieselmotoren ausgestattet war, auf den US-Markt.

Eine neue Designsprache und ein freundlicher Ansatz brachten Equinox näher an seine Kunden. Darüber hinaus war die Equinox 2018 um 144 mm (5,6”) kürzer als die erste Generation. Die Verkleinerung der Abmessungen spiegelte sich in seinem Gewicht wider, das um 180 kg (400 Pfund) sank. Mit all diesen Verbesserungen konnte der SUV seine Kraftstoffeffizienz verbessern.

Äußerlich wies der Equinox einen neuen verchromten Kühlergrill und schmalere Scheinwerfer mit integriertem LED-Tagfahrlicht auf. Eine leicht ansteigende Gürtellinie endete an der C-Säule, wodurch dem Auto ein eleganter und dennoch sportlicher Look verliehen wurde. Im Fond erzeugte die schwarze D-Säule eine Optik wie ein Panoramaglas, das aus den hinteren Seitenscheiben und der Heckscheibe gebildet wird.

Im Inneren bot die Equinox Platz für fünf erwachsene Passagiere. Aufgrund des hinteren flachen Bodens musste der mittlere Passagier nicht durch den Mitteltunnel fahren. Mit einer umklappbaren Rücksitzlehne wurde der Komfort verbessert. Ein ebener Ladeboden für den Kofferraum hätte durch Umklappen der Rücksitze erweitert werden können. Das Ergebnis war kein vollständig flacher Bereich, aber er wurde als akzeptabel angesehen. Auf der Vorderseite bot die Infotainment-Einheit einen standardmäßigen 7-Zoll-Touchscreen mit einer Option für 8 Zoll und war mit Apple CarPlay und Android Auto kompatibel.

Bei der Markteinführung wurden drei Motorvarianten angekündigt, mit einem 1,5-Liter- und einem 2,0-Liter-Turbobenziner und einem 1,6-Liter-Turbodiesel. Die Basisversion wurde mit einem 6-Gang-Auto kombiniert, während der Diesel und der 2,0-Liter mit einem 9-Gang-Auto ausgestattet waren. Frontantrieb war bei den meisten Ausstattungsvarianten Standard.

Die zweite Generation des Chevrolet Equinox wurde auf der North American International Auto Show 2009 in Detroit vorgestellt.
Der Mittelklasse-SUV erhielt ein gründliches Facelifting mit einem neuen ansprechenden Außendesign und einem aktualisierten und neu gestalteten Innenraum. Im Vergleich zur vorherigen Generation fährt der Chevrolet Equinox 2009 auf dem gleichen Radstand von 112,5 Zoll, ist aber etwa einen Zoll kürzer und einen Zoll breiter. Chevrolet bietet zwei neue Motoren für seinen Equinox an: einen 2,4-Liter-I4-Motor mit Direkteinspritzung und einen 3,0-DOHC-V6-Motor mit Direkteinspritzung, die beide ein beeindruckendes Verhältnis von Leistung zu Kraftstoffverbrauch aufweisen.

Chevrolet führte die Equinox-Reihe 2004 als Modelljahr 2005 ein und baute sie auf der gleichen Plattform wie der Saturn Vue, Chevrolet Captiva / Vauxhall Antara.
Während die Vans und Kombis aus den Ausstellungsräumen der Autohersteller zu verschwinden begannen, tauchten neue SUVs auf ihren Preislisten auf. Trotz ihres Offroad-Looks und der AWD-Systeme waren diese eher Mall-Roader als echte Offroad-Fahrzeuge. Sie funktionierten am besten als Familienautos, von der Schulfahrt bis zum Lebensmitteleinkauf.

Mit seinem Trailblazer-Look könnte der Equinox mit seinen größeren Brüdern verwechselt worden sein, aber von seinem Profil her zeigte er seine wahren Absichten besser. Seine Frontverkleidung trug eine verchromte horizontale Lamelle, die sich von einem Scheinwerfer zum anderen über den schwarzen Kühlergrill erstreckte. Die seitlich ansteigende, gewölbte Bordkante verlieh dem Leichtbau-SUV einen dynamischen Auftritt. Hinten trug die nach vorne geneigte Heckklappe oben einen Dachspoiler. Seine Rücklichter mit ihrem klaren Linsendesign sahen jedoch eher nach Aftermarket als nach einem Originalsatz aus.

Im Inneren wollte Chevrolet den SUV nicht mit sieben Sitzen anbieten, und das war ein kluger Schachzug, da die letzte Reihe nur etwas Stauraum verschlingen würde, ohne einen nutzbaren Sitzplatz bereitzustellen. Die Rückbank verschiebbar hin und her, um mehr Beinfreiheit oder einen größeren Kofferraum zu bieten. Der Autohersteller verwendete vorne das gleiche Armaturenbrett wie in der Captiva / Antara-Reihe, jedoch mit einem anderen Design für die Instrumententafel.

Chevrolet bot den Equinox mit Zwei- oder Allradantrieb und einer Auswahl von zwei V-6-Motoren an. Seltsamerweise zeigte es jedoch einen ähnlichen Kraftstoffverbrauch für beide Versionen mit Front- oder Allradantrieb.