CHEVROLET HHR

Generationen Timeline, Spezifikationen und Bilder

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CHEVROLET HHR SS
CHEVROLET HHR SS  2007 2011
2007 2011

Chevrolet rüstete die HHR-Reihe 2006 mit der Einführung einer neuen, leistungsstärkeren Version auf, die an das Supersport-Emblem aus dem Erbe des Unternehmens erinnerte.
GM bemerkte Mitte der 2000er Jahre ein verstärktes Interesse seiner Kunden an leistungsstärkeren Fahrzeugen und der HHR schien ein perfekter Kandidat zu sein, um mehr Pferde unter der Motorhaube zu bekommen. Im Gegensatz zu anderen Tuning-Unternehmen oder Custom-Car-Herstellern hat es mit der leeren Hülle eines HHR begonnen, in die Teilekiste geschaut und eine sportlichere Version dafür gebaut: den SS.

Die Designer von Chevrolet ließen den HHR mit einem neu gestalteten Frontgrill, der seine horizontalen Lamellen verlor, gemein aussehen. Sie platzierten darauf ein schwarzes Gitter mit einem Rautenmuster, ähnlich dem, das für den unteren Kühlergrill verwendet wurde, der auf der Schürze installiert ist. Die geringere Bodenfreiheit und die 18-Zoll-Leichtmetallräder verstärkten das sportliche Aussehen des Fahrzeugs. Hinten wies das Fahrzeug eine sportliche Stoßstange mit einem seitlichen Auspuff auf.

Im Inneren installierte der Autohersteller neue Sportschalensitze mit höherer Polsterung und roten SS-Logos, die auf die Rückenlehnen der Vordersitze gestickt waren. Als letzte Erinnerung für den Fahrer ließ der Autobauer die Schleifenplakette vom Lenkrad fallen und ersetzte sie durch die SS-Plakette.

Chevrolet entwickelte die Aufhängung des Autos auf der Rennstrecke Nürburgring in Deutschland. Der Zweiliter-Benzinmotor mit Turbolader und Direkteinspritzung leistete 265 PS, was dazu beitrug, dass der kompakte MPV die versprochenen Hot-Hatch-Leistungen erreichte, die seine Kunden verlangten.

Vollständige Beschreibung und technische Daten
CHEVROLET HHR Panel
CHEVROLET HHR Panel  2006 2011
2006 2011

Das HHR-Modell (Heritage High Roof) wurde von Chevrolet auf der Los Angeles Auto Show 2005 vorgestellt.
Basierend auf der GM-Delta-Plattform – wie Chevrolet Cobalt, Pontiac G5, Saturn Ion und Saturn Astra – wurde dieser kleine kompakte Kombi vom ehemaligen Chrysler-Designer Bryan Nesbitt entwickelt. Dieses spezielle Modell wurde 2006 als Modell des Jahres 2007 – der Kastenwagen – auf den Markt gebracht und war ursprünglich nur für die Ausstattungsvariante LT erhältlich. Später - eigentlich ab 2007 - wurde dieser Karosseriestil für alle Ausstattungsvarianten verfügbar. Dieser HHR-Kastenwagen war sowohl für den nordamerikanischen als auch für den japanischen Markt erhältlich und wurde im mexikanischen Werk Ramos Arizpe montiert.

Vollständige Beschreibung und technische Daten
CHEVROLET HHR
CHEVROLET HHR   2005 2011
2005 2011

Anfang der 2000er-Jahre setzte sich das Retro-Design-Fieber durch, und die Designabteilung von Chevrolet wandte sich den Autos der 40er-Jahre zu.
Das Ergebnis war das Chevrolet High Heritage Roof oder kurz HHR.

Nachdem die Biodesign-Ära zu Ende war und die Kunden anfingen, sich mit verschiedenen Designsprachen zu beschäftigen, versuchten Chrysler und Chevrolet einen anderen Ansatz: einen Retro-Design-Look, der auf einer neuen Plattform aufbaut. Der HHR war ein gutes Beispiel, aber leider hat der Autohersteller die falschen Motoren eingebaut. Hinzu kommt, dass nur wenige Jahre später die Automobilindustrie unter der Weltfinanzkrise zusammenbrach. Infolgedessen starb die HHR-Reihe ohne Nachfolger.

Der HHR war ein hervorragendes Beispiel für die Inspiration durch die vergangenen Designmodelle. Der flache Kühlergrill mit horizontalen Lamellen ähnelte den Kühlergrills der dritten Generation des Chevrolet Suburban. Dieser Art-Deco-Stil war für damalige Zeiten charmant und konnte immer noch einige Emotionen auf dem Markt wecken. Seine breiteren und niedrigeren Kotflügel waren mit quadratischen Scheinwerfern ausgestattet. Die Kabine mit hohem Dach war in der Vergangenheit für diejenigen gedacht, die Hüte und keine Baseballkappen trugen. Am Heck waren die doppelten Rückleuchten abgerundet und tiefer an den D-Säulen montiert.

Im Inneren bot der HHR ein modernes Design mit Schalensitzen und einem geformten Armaturenbrett. Seine Kurven ähnelten irgendwie den älteren Chevrolets, aber sein Kombiinstrument war neu. Es verfügte sogar über eine Mittelkonsole für das Soundsystem und eine Mittelkonsole. Die getrennten Armlehnen für Fahrer und Beifahrer gehörten noch der Vergangenheit an.

Trotz seines charmanten Designs waren die HHR-Verkäufe in Europa gering. Der Autobauer baute in einer Zeit, in der der Dieselmotor der neue König war, nur Benzinmotoren ein. Darüber hinaus litten die 2,2-Liter- und 2,4-Liter-Versionen unter höheren Steuern.

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