Chevrolet stellte 1965, mitten in der Muscle-Car-Ära, die vierte Generation des Impala vor und bereitete eine Super-Sport-Version dafür vor, die ein Jahr später kam.
Bei all den Pony-Cars, Sportwagen und Muscle-Cars war es für einen Autohersteller schwierig, ein neues Coupé auf den Markt zu bringen. Chevrolet wagte es jedoch, den Impala mit einem Supersport-Paket anzubieten, und es war nahe daran, mit seinem eigenen Chevelle oder Malibu zu konkurrieren, die beide mit einem Supersport-Paket angeboten wurden. Aber der Impala war eher ein persönliches Coupé als ein Muscle-Car.

Während seine viertürige Limousine alle Verkaufsrekorde brach und die Marke von einer Million verkaufter Autos in zwölf Monaten übertraf, war der Impala Super Sport die Art von Fahrzeug, das für diejenigen verkauft wurde, die nicht zum Dragstrip gehen konnten, aber sie wollten . Es war groß, mit zwei Türen und Platz für sechs Personen. Außerdem sah es in der offenen Version noch besser aus. Sein verchromter Kühlergrill an der Front und das Doppelscheinwerfersystem sahen beeindruckend, aber nicht einschüchternd aus.

Im Inneren war das SS-Modell mit einem Holzlenkrad, einer Heiz- und Klimaanlage und einem Radio erhältlich. Seine Schalensitze vorne waren zu flach, um so genannt zu werden, aber so nannte Chevrolet sie auf der Optionsliste. Der Autohersteller stellte ein Neigungs- und Teleskoplenkrad zur Verfügung, jedoch nur abhängig von der Ausstattungsvariante und den Optionen.

Die Supersport-Version war mit einem Viergang-Schaltgetriebe mit einer Option für eine Zweigang-Automatik ausgestattet. Später führte Chevrolet eine Dreigang-Automatik für den Super Sport ein. Unter der Motorhaube installierte der Autobauer einen Siebenliter-V8-Motor, der 390 PS leistete. Das reichte für ein Muscle-Car, aber der Impala war mit knapp 1.800 kg zu schwer. Ganz zu schweigen davon, dass es nicht mit Scheibenbremsen erhältlich war.