Wenn es einen Wettbewerb um das beste Pizza-Lieferauto geben würde, könnte der Spark dank seines niedrigen Anschaffungspreises in Kombination mit großer Kraftstoffeffizienz die Krone erobern.
GM behielt die alte Plattform von Daewoo und verwendete sie immer wieder für den Spark. Chevrolet stellte 2015 die vierte Generation des kleinen Fahrzeugs vor und erhielt drei Jahre später eine Auffrischung in der Mitte des Zyklus, die neue Innenmerkmale und ein verbessertes Außendesign brachte.

Die GM-Designabteilung musste bei der Verbesserung des Spark nicht zu weit gehen. Der Kühlergrill wurde mit einem markanteren “Mund” im unteren Stoßfängerbereich geändert und wies für beide eine verchromte Umrandung auf. Den Scheinwerfern wurde ein LED-Tagfahrlichtsystem beigelegt. Am Heck blieben die Rückleuchten nahezu unverändert.

Im Inneren führte Chevrolet ein Standard-Infotainmentsystem ein, das Apple CarPlay und Android Auto sowie den Zugriff auf die mobile App MyChevrolet unterstützte. Sein 7-Zoll-Touchscreen befand sich oben auf der Mittelkonsole. GM gewährte den US-Kunden eine begrenzte Testversion für das OnStar-System. Das Armaturenbrett sah nicht wie ein Budgetauto aus. Das Kombiinstrument war mit einem mittig montierten Tachometer ausgestattet ein Drehzahlmesser links und ein LCD rechts Ganz links zeigte eine kleine digitale Linie den Kraftstoffstand an Wenn die Lenkradtasten in den 90er Jahren etwas Besonderes waren, hatte der Spark 2018 sie serienmäßig.

In den USA wird es mit einem 1,4-Liter-Benzinmotor mit einem angegebenen Kraftstoffverbrauch von 3,9 l/100 km (40 mpg.) angeboten. Er war serienmäßig mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, und ein CVT war optional erhältlich.

Nachdem die angeschlagene Daewoo Motor Corporation von GM übernommen wurde, wurden ihre Produkte übernommen und einige davon waren Fortsetzungen.
Dasselbe gilt für den Spark, der 2016 die vierte Generation erreichte. Er setzt das Erbe von Daewoo Matiz fort, der als Daewoo Spark gekennzeichnet wurde und zum Chevrolet Spark wurde. Die Plattform wurde übernommen und für den Massenmarkt weitergeführt, und 2016 wurde die vierte Generation des Spark auf der New York Auto Show 2015 vorgestellt.

Die für den Spark verwendete neue Plattform wurde auch für den Opel Karl in Europa verwendet und hatte die gleichen Motoren. In den USA wird es mit einem 1,4-Liter-Benzinmotor mit einem angegebenen Kraftstoffverbrauch von 3,9 l/100 km (40 mpg.) angeboten. Er war serienmäßig mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, aber ein CVT war optional erhältlich.

Die größten Verbesserungen betreffen die Sicherheitsausrüstung, zu der der Toter-Winkel-Warner, der Spurverlassenswarner und der Kollisionswarner gehören. Im Inneren des Fahrzeugs ist eine neue Infotainment-Einheit mit einem 7-Zoll-Touchscreen-Display auf dem Armaturenbrett montiert. Das Kombiinstrument verfügt über ein Punktmatrix-LCD-Display. Immerhin ist es ein kleines Stadtauto, das mit einem Cent für den Sprit eine Woche lang herumfahren und den Einkaufszettel erledigen kann.

Nach der Übernahme der Marke Daewoo beschloss General Motors, die Fahrzeuge weiter zu bauen, die die koreanische Marke auf dem europäischen Markt erfolgreich gemacht hatten, und der Matiz war die erste Option.
Der Daewoo Matiz wurde 1998 von Daewoo in Europa nach einem von Giorgetto Giugiaro unterzeichneten Design gebaut. Sein niedriger Preis und die dezente Innenausstattung wurden sehr geschätzt und das Auto wurde von den wachsenden Ländern in Osteuropa gut angenommen. Das Auto wurde von Daewoo ständig aktualisiert, bis der koreanische Autohersteller von General Motors gekauft wurde. Der neue Besitzer brachte eine aktualisierte Version des Matiz namens Spark auf den Markt. Die zweite Generation des Spark wurde 2009 mit einem neuen Look auf Basis einer neuen Plattform eingeführt.

Das Design war für das kleine Segment mutig. Es hatte vergrößerte Kotflügel über den Rädern, wodurch das Bild eines größeren Autos entstand. Die großen Scheinwerfer und das hohe Gewächshaus erzeugten ein Crossover-Bild. Er war größer als sein Vorgänger und bot einen viel geräumigeren Innenraum.

Der attraktivste Teil im Inneren war die Instrumententafel, die ein motorradähnliches Layout mit einem runden Tachometer und einem LCD auf der rechten Seite auf einem Pod aufwies. Das geschwungene Armaturenbrett verstärkte das geräumige Gefühl. Für fünf Erwachsene war genug Platz, aber im Fond war die Schulterfreiheit begrenzt.

Unter der Motorhaube standen je nach Markt drei Motoren zur Auswahl. Das Standardgetriebe war ein 5-Gang-Schaltgetriebe, aber für den 1,2-Liter-Benziner war eine 4-Gang-Automatik erhältlich.

Der von GM Daewoo aus Südkorea produzierte Matiz / Spark ist ein Stadtauto, das in den meisten Teilen der Welt als Fünftürer unter verschiedenen Namen und Abzeichen der GM-Autogruppe vermarktet wird. Das M200-Modell wurde vom Chevrolet M3X vorgestellt Konzeptfahrzeug, das auf dem Pariser Autosalon 2004 gezeigt wurde. Das Auto ist entweder mit einem 0,8-Liter-3-Zylinder- oder einem 1,0-Liter-4-Zylinder-Benzinmotor ausgestattet. Der Chevrolet Matiz / Spark wurde für den Stadtverkehr entwickelt und ist ein sehr kleines und praktisches Auto, das ohne Außenspiegel nur 137,6 Zoll lang und 58,8 Zoll breit ist. Ein interessantes Merkmal des Spark ist das zentral positionierte Kombiinstrument.

Nachdem GM die Überreste des Daewoo gekauft hatte, fand der Autobauer im koreanischen Schuppen einige Fahrzeuge, die für mehrere Märkte vielversprechend aussahen.
Einer von ihnen war der Matiz.

Giugiaro entwarf das Supermini-Fahrzeug für Fiat als Nachfolger für den Cinquecento (500), doch der italienische Autobauer lehnte das Projekt ab. Daewoo kaufte es glücklich, da es weitaus besser war als das, was der junge koreanische Autohersteller in seinem Designstudio machen konnte. Das Auto verkaufte sich auf mehreren Märkten weltweit gut, aber es reichte nicht aus, um die problematische koreanische Marke zu retten, die schließlich in die Hände von GM fiel. Der amerikanische Autokonzern analysierte das Fahrzeug und behielt es nach einem leichten Facelift für das Modelljahr 2000 auf dem Markt. In den Ländern, in denen die Marke Daewoo bekannter war, behielt GM den älteren Fahrzeugnamen bei, während auf anderen Märkten stattdessen der Chevrolet Spark verwendet wurde.

Das eiförmige Fahrzeug erhielt eine modifizierte Frontschürze mit runden Blinkern, die unter den Scheinwerfern zur Fahrzeugmitte hin platziert waren. Der Stoßfänger war je nach Ausstattungsvariante mit einem neuen Mittelteil aus schwarzem Gummi ausgestattet. Aber die GM-Designer machten sich keine Mühe, die Herstellungskosten zu erhöhen, und ließen die Türgriffe und Spiegel schwarz, unlackiert.

Im Inneren war es das gleiche billig aussehende Interieur mit einem Hartplastik-Armaturenbrett. Die Instrumententafel mit drei Zifferblättern zeigte nur die Geschwindigkeit, den Kraftstoffstand und die Kühlmitteltemperaturanzeigen an. Dank seines hohen Dachs baute der Autobauer hoch montierte Sitze ein, was zu einer ausreichenden Beinfreiheit für die Fondpassagiere führte. Hinter den Sitzen bot der Matiz / Spark einen Kofferraum mit 167 Litern (5,9 cu-ft), erweiterbar durch Umklappen der Rückbank auf 624 Liter (22 cu-ft) an der Fensterlinie.

Unter der Motorhaube verkaufte GM das Auto entweder mit einem Dreizylinder-0,8-Liter- oder einem 1,0-Liter-Motor, gepaart mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe.