Bei einem Pick-up geht es nicht nur um Arbeit.
Und wenn die Arbeit erledigt ist, können diese drei zusätzlichen Sitze im Fond für eine lange Reise mit Familie und Freunden gefüllt werden. Der 2013er Silverado 3500 mit Mannschaftskabine ist der 1-Tonner von Chevy, und es dreht sich alles um Nutzlast, Abschleppen und Platz für bis zu 6 Passagiere in der Kabine.

Das lange Bett ermöglicht eine bequeme Installation der Sattelkupplung im Inneren und erhöht die Anhängelast auf bis zu 7892 kg (17400 Pfund), während die herkömmliche Anhängelast auf bis zu 5897 kg (13000 Pfund) beträgt.

Der Mannschaftskabine 3500 HD war als 2WD oder 4WD erhältlich und wurde gebaut, um Baumaschinen auf einen Anhänger zu laden und sie mitten auf der Baustelle zu liefern. Äußerlich prägt die auffällige Motorhaube mit zwei Kuppeln die Frontgestaltung. Die Mehrfachscheinwerfereinheit ist mit Projektorbeleuchtung ausgeführt.

Chevrolet behauptet, dass die am meisten nachgefragte Version der Diesel ist, auch wenn er etwa 10% teurer war als das Benziner-Sticker-Preis-Fahrzeug. Das 6,6-Liter-Duramax-Aggregat bringt genug Drehmoment mit, um ein Haus zu ziehen, und schont dank Motorbremsanlage die Bremsbeläge. Es gab zwei Optionen für den Achsantrieb: ein Verhältnis von 4,10: 1 und ein Verhältnis von 3,73: 1. Letzteres wurde für erhöhte Schleppfähigkeiten verwendet.

Der 2014er Silverado 1500 Crew Cab wurde weiterentwickelt und versprach seinen Besitzern ein besseres Erlebnis.
Das Sortiment ist hauptsächlich für den täglichen Gebrauch, für kleine Auftragnehmer und Unternehmer konzipiert. Das optionale „Abschlepppaket“ erlaubte Anhänger bis 11.500 lbs.

Der Silverado 1500 Crew Cab bot viel Platz für fünf Personen. Es hatte die Wahl zwischen verschiedenen Betten im Heck, und zum ersten Mal in der Geschichte des Modells hatte das Crew Cab die Option eines 6 Fuß 6 Zoll langen Bettes. Auf der Rückseite war eine Stufe in die Stoßstange eingelassen, um den Zugang zum Bett zu erleichtern. Vorne, von der Stoßstange bis zur Motorhaube, war der gesamte Kühlergrill verchromt. Der Silverado Crew 1500 hatte standardmäßig 17-Zoll-Aluminiumräder (in der Ausstattungsvariante LT) und bis zu 20-Zoll-Räder wurden als Option angeboten. Die 20-Zoll-Leichtmetallräder waren Standard für die Ausstattungsvariante Silverado High Country.

Das Armaturenbrett war schlicht und einfach, bot jedoch einige moderne Technologien wie das Infotainmentsystem, das sich über Apple CarPlay oder Android Auto verbinden konnte. Der Silverado 1500 ist statt mit einer hydraulischen mit einer elektrischen Servolenkung ausgestattet.

Unter der Motorhaube dieses Halbtonnen-Pickups gab es drei Motorvarianten: einen 4,3-Liter-V6, einen 5,3-Liter-V8 und einen 6,2-Liter-V8. Alle hatten Direkteinspritzung, Zylinderabschaltung und variable Ventilsteuerung, und alle wurden für eine bessere Kraftstoffeffizienz modifiziert. Für die 4x4-Versionen war eine Hill Descent Control erhältlich, die mit dem Auto Grade Braking des serienmäßigen 6-Gang-Automatikgetriebes zusammenarbeitete.

Genau ein Jahrhundert nachdem Chevrolet im Januar 1918 den ersten Lkw auslieferte, startete die amerikanische Marke mit der Auslieferung des 2019er Modells Silverado.
Das neue Sortiment wurde im Dezember 2017 in Fort Worth, Texas, gezeigt.

Silverado war eine ganz andere Linie als Colorado, die eine Klasse kleiner war. Abhängig von der Ladekapazität war der Silverado in drei Spezifikationen erhältlich: 1500, 2500 und 3500. 2500 wurde für diejenigen gebaut, die den Lkw für das tägliche Fahren mit schweren Lasten einsetzen.

Der Silverado 2500 von 2019 war länger, breiter und stärker als sein Vorgänger. Die vorderen Scheinwerfer waren kleiner, mit einem Styling-Hinweis, der dem Design der Camaro-Scheinwerfer ähneln könnte. Die Kotflügel wurden für eine stärkere Optik vergrößert. Hinten, auf der Heckklappe, wurde der Chevrolet-Schriftzug in das Blech geprägt. Auf dem LKW wurden größere 17-Zoll-Leichtmetallräder montiert.

Im Inneren gab es das typische Design des Armaturenbretts, wie eine Wand vor den Beifahrern. Das Kombiinstrument zeigte mehr Informationen auf den sechs Zifferblättern und auf einem kleinen TFT-Display, das zwischen Tachometer und Drehzahlmesser platziert war. Auf der Mittelkonsole verfügte das Infotainmentsystem über 4G LTE Wi-Fi-Konnektivität, Apple Car Play, Android Auto und OnStar-Sicherheitsfunktionen. Für die Fondpassagiere war der Raum etwas beengt, geeignet für kurze Fahrten zur und von der Arbeitsstelle. Für diejenigen, die den Lastwagen für die Familie nutzen möchten, wäre die Mannschaftskabine die bessere Wahl.

Unter der Motorhaube wird der Silverado 2500 mit sechs Motorversionen angeboten, darunter neue 5,3-Liter- und 6,2-Liter-V8-Motoren sowie ein neuer 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Diesel. Der Diesel und der 6,2-Liter waren mit einem 10-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt, während die anderen Versionen mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet waren.

Beim Vergleich der Mannschaftskabine vs.
Bei der Doppelkabine ist klar, dass die Mannschaftsversion eine geräumigere Kabine bot. Das geht natürlich auf Kosten von etwas Laderaum. Aus diesem Grund haben sich die meisten Privatkunden für Doppelkabinen entschieden. Es hatte zwar hinten weniger Platz, aber wenn es darum geht, einen Anhänger zu ziehen, kann die Standardbox mehr ziehen.

Die Silverado 2500HD-Modelle zeichnen sich durch eine Motorhaube im Powerdome-Stil sowie einen breiten Kühlergrill mit Chromeinfassung und eine Frontstoßstange aus Chromstahl in voller Breite aus. Es wird eine Reihe von 17- (Dual), 18- und 20-Zoll-Rad/Reifen-Kombinationen angeboten.

Im Innenraum bieten die Rücksitze je nach Vordersitzposition mindestens 991 mm (39”) und maximal 1049 mm (41,3”) Beinfreiheit. Das Crew Cab bietet je nach Ausstattungsvariante eine lange Liste von Optionen mit Technologiefunktionen wie mobilem WLAN, USB-Konnektivität, Bluetooth-Telefonkonnektivität, SiriusXM-Satellitenradio, OnStar 9.0 und Navigation. Es gibt auch ein Navigationsradio mit CD, USB-Anschluss und einer 80-GB-Festplatte (30 GB für Musik verfügbar), zusammen mit beheizbaren und gekühlten Vordersitzen, die für LTZ-Modelle verfügbar sind.

Das Doppelfahrerhaus ist aufgrund des verlängerten Radstands mit einem langen Kasten erhältlich. Während das Standard-Crew Cab einen Abstand zwischen Vorder- und Hinterachse von 3,9 Metern (167,7”) hatte, hatte die lange Box einen Abstand von 4,3 Metern (167,7”). Das ist mehr als manche Kompaktwagen. In der letztgenannten Version beträgt die Gesamtlänge 6,6 Meter (259,1 Zoll) im Vergleich zur Standardversion in Kartongröße, die 6,1 Meter (240,2 Zoll) beträgt.

Nach sieben Jahren entwickelte sich der Silverado 1500 weiter und versprach seinen Besitzern ein besseres Erlebnis.
Das Silverado-Sortiment ist hauptsächlich für den täglichen Gebrauch, für kleine Auftragnehmer und Unternehmer konzipiert. Es wurde nicht für wirklich schwere Anhänger oder Lasten gebaut, aber es kann eine Menge Tortur gut überstehen, ohne seine Besitzer zu quälen. Das optionale „Schlepppaket“ erlaubt Anhänger bis zu 11.500 lbs (5216 kg) für die V8-Versionen und nur 7200 lbs (3265 kg) für den V6.

Die normale Kabine verfügt über Sitzbänke für drei Passagiere und genügend Optionen, um eine bequeme Fahrt zur und von der Arbeit zu gewährleisten. Es hat eine Auswahl an verschiedenen Betten im Heck, und das längste ist 6 Fuß 6 Zoll lang. Auf der Rückseite verfügt es über eine in den Stoßfänger eingelassene Stufe für einen leichteren Zugang zum Bett.

Im Inneren haben die Chevrolet-Designer die Infotainment-Einheit auf dem Armaturenbrett nach oben verschoben, um sie besser lesen und erreichen zu können, und sie mit Android Auto und Apple CarPlay kompatibel gemacht. Außerdem haben die großen Tasten und die Hauptbefehle für HVAC-Systeme große runde Knöpfe, sodass sie mit einer behandschuhten Hand verwendet werden können. Der Silverado 1500 ist mit einer elektrischen Servolenkung anstelle der alten hydraulischen Art ausgestattet.

Unter der Motorhaube dieses Halbtonnen-Pickups gibt es drei Motorvarianten: einen 4,3-Liter-V6, einen 5,3-Liter-V8 und einen 6,2-Liter-V8. Alle sind mit Direkteinspritzung, Zylinderabschaltung und variabler Ventilsteuerung ausgestattet.

Immer mehr Leute, die einen Pickup suchen, suchen nach einem erschwinglichen, robusten Fahrzeug, aber mit einem autoähnlichen Fahrerlebnis.
Der 2013er Chevrolet Silverado 2500 HD verspricht all das zu haben.

Das Update 2013 brachte außen mehr Styling und hat je nach Ausstattungsvariante mehr Chrom und eine SUV-ähnliche Frontverkleidung. Die Z71-Verkleidung umfasst 18-Zoll-Räder (optional beim LT, Standard beim LTZ) und eine einzigartige Innenausstattung, einschließlich Einstiegsleisten aus gebürstetem Metall, ein technisches Finish auf Innenverkleidungsteilen und Z71-Grafiken auf dem Kombiinstrument.

Das Innere des Silverado 2500 HD wurde nicht aktualisiert, oder zumindest hat es keine merklichen Upgrades. Verglichen mit den RAM- und Ford-Modellen im gleichen Segment sieht dieses veraltet aus. Das einzige autoähnliche Merkmal ist das Infotainmentsystem und einige Tasten, die von einigen Autos der GM-Marken übernommen wurden.

Es gibt genug Platz für zwei Personen und manchmal drei, wenn es einen Notfall gibt. Die Mittelarmlehne ist groß, mit zwei Getränkehaltern und einem Ablagefach. Unter der Mittelseite der Sitzbank befindet sich ein weiteres großes Staufach, das als Kofferraum für persönliche Gegenstände verwendet werden kann, um sie nicht mit den Sachen im Bett durcheinander zu bringen. Insgesamt ist es ein Arbeitstier und könnte in 4WD-Versionen nicht nur ziehen, sondern auch klettern, insbesondere wenn es mit dem Cummins-Dieselmotor ausgestattet ist.

Der neue Chevrolet Silverado Heavy Duty wurde entwickelt, um stärker, intelligenter und effizienter denn je zu sein.
Das neue Äußere vermittelt Stärke und Leistungsfähigkeit und verbessert gleichzeitig die Aerodynamik, um den Kraftstoffverbrauch zu senken und Windgeräusche zu reduzieren. Zu den Änderungen gehören integrierter Tempomat, automatisches Bremsen, Diesel-Auspuffbremsung, optionaler komprimierter Erdgasmotor, Standard-StabiliTrak, Anhängerstabilisierung und mehr. Alle neuen Fahrerhäuser und Innenräume bieten mehr Platz und Komfort, umfangreichen Stauraum, der auf die Art und Weise zugeschnitten ist, wie Kunden einen Lkw in voller Größe nutzen, eine neu gestaltete aufrecht stehende Instrumententafel, standardmäßiges MyLink und neue Materialien. Der Silverado HD erhält auch eine große Auswahl an Zubehör, darunter 4- oder 6-Zoll-Trittstufen in Chrom oder Schwarz, 20-Zoll-Felgen, Karosserieseitenleisten, Chromakzente, Allwetter- oder Teppichfußmatten, Persenninge, Spray -in- oder Drop-in-Betteinlagen und anderes Aufbewahrungszubehör.

Der 2014er Silverado 1500 Double Cab wurde weiterentwickelt und versprach seinen Besitzern ein besseres Erlebnis.
Das Silverado-Sortiment ist hauptsächlich für den täglichen Gebrauch, für kleine Auftragnehmer und Unternehmer konzipiert. Das optionale „Abschlepppaket“ erlaubte Anhänger bis 11.500 lbs.

Genau wie das Crew Cab bot der Silverado 1500 Double Cab Platz für fünf Personen. Vielleicht bot es deshalb bis zu 5 USB-Ladeanschlüsse und eine 110-V-Steckdose. Es hatte eine Auswahl an verschiedenen Betten auf der Rückseite, und das längste war 6 Fuß 6 Zoll lang. Auf der Rückseite war eine Stufe in die Stoßstange eingelassen, um den Zugang zum Bett zu erleichtern. Vorne, von der Stoßstange bis zur Motorhaube, war der gesamte Kühlergrill verchromt. Der Silverado 1500 hatte standardmäßig 17-Zoll-Räder und bis zu 20-Zoll-Räder wurden als Option angeboten.

Das Armaturenbrett war schlicht und einfach, bot jedoch einige moderne Technologien wie das Infotainmentsystem, das über Apple CarPlay oder Android Auto verbunden werden konnte. Der Silverado 1500 ist statt mit einer hydraulischen mit einer elektrischen Servolenkung ausgestattet.

Unter der Motorhaube dieses Halbtonnen-Pickups gab es drei Motorvarianten: einen 4,3-Liter-V6, einen 5,3-Liter-V8 und einen 6,2-Liter-V8. Alle waren mit Direkteinspritzung, Zylinderabschaltung und variabler Ventilsteuerung ausgestattet. Für die 4x4-Versionen ist eine Bergabfahrhilfe erhältlich, die mit dem Auto Grade Braking des serienmäßigen 6-Gang-Automatikgetriebes zusammenarbeitet.

Der 2013er Silverado 3500 mit normaler Kabine ist der 1-Tonner von Chevy, und es dreht sich alles um Nutzlast und Zugkraft.
Das normale Fahrerhaus ist die richtige Wahl, wenn das Abschleppen Priorität hat und als tägliches Arbeitsfahrzeug verwendet werden soll. Es hat eine robuste Federung, um es aufrechtzuerhalten. Das lange Bett ermöglicht einen bequemen Einbau der Sattelkupplung im Inneren und erhöht die Anhängelast auf bis zu 8074 kg (17800 Pfund), während die konventionelle Anhängelast bis zu 5897 kg (13000 Pfund) beträgt.

Der 3500 HD mit normaler Kabine war als 2WD oder 4WD erhältlich und wurde gebaut, um Baumaschinen auf einen Anhänger zu laden und sie mitten auf der Baustelle zu liefern. Äußerlich prägt die auffällige Motorhaube mit zwei Kuppeln die Frontgestaltung. Die Mehrfachscheinwerfereinheit ist mit Projektorbeleuchtung ausgeführt.

Die Kabine ist für zwei Passagiere geeignet und das allgemeine Aussehen im Inneren zeigt nur wenige Merkmale. Aber das Gute ist, dass er die gleiche Innenausstattung von seinem kleineren Bruder, dem Silverado 1500, übernommen hat, der eher ein Alltagsfahrzeug und weniger eine Arbeiterklasse ist.

Chevrolet behauptet, dass die am meisten nachgefragte Version der Diesel ist, auch wenn er etwa 10% teurer war als das Benziner-Sticker-Preis-Fahrzeug. Das 6,6-Liter-Duramax-Aggregat bringt genug Drehmoment mit, um ein Haus zu ziehen, und schont dank Motorbremsanlage die Bremsbeläge.

Der 2013 Chevrolet Silverado 2500 HD Doppelkabine ist eine gute Wahl, wenn jemand Platz für fünf oder sechs Personen und ein Bett zum Transport von Arbeitsmaterialien oder Ausrüstung haben möchte.
Bei einem viertürigen Pickup ist der Innenraum in der Regel sorgfältiger aufgebaut, da er die meiste Zeit nicht nur als Arbeitsfahrzeug, sondern auch als Familienausflugsfahrzeug dient.

In der oberen Ausstattungsvariante, wie dem LTZ71 mit Doppelkabine, sieht die Kabine mit Ledersitzen, einem Navigationssystem und iPod-Konnektivität wirklich SUV-artig aus. Das Armaturenbrett sieht jedoch selbst für ein Fahrzeug aus dem Jahr 2013 veraltet aus. Das Update in der Mitte des Lebenszyklus war von innen nicht so offensichtlich wie von außen.

Unter der Motorhaube ist der Standardmotor ein V8-Benziner, aber wenn der Besitzer plant, einige schwere Anhänger zu ziehen, ist der 6,6-Liter-Duramax-Motor die beste Wahl. Das ist sogar mit einem Auspuff-Hilfsbremssystem verfügbar, das über eine Taste auf der Mittelkonsole aktiviert werden kann. Das 6-Gang-Automatikgetriebe ist serienmäßig in der gesamten 2500 HD-Baureihe eingebaut.

Zum geräumigen Innenraum gehört auch die elektrische Heckscheibe. Es ist nicht das ganze Glas, sondern nur ein Teil mitten drin. Es kann nützlich sein, wenn jemand etwas im Bett verstautes greifen möchte.

Z71 umfasst auch einzigartige 18-Zoll-Räder (optional beim LT, Standard beim LTZ) und einzigartige Innenausstattung, einschließlich Einstiegsleisten aus gebürstetem Metall, ein technisches Finish auf Innenausstattungsteilen und Z71-Grafiken auf dem Kombiinstrument.

Nach achtjähriger Produktion kam Silverado 2006 mit einer komplett neuen Generation als 2007er Modell auf den Markt.
Ford war zwar immer noch führend auf dem Pickup-Markt und baute seine führende Position weiter aus, aber das bedeutete nicht, dass Chevrolet das Handtuch werfen musste. Die zweite Generation des Silverado kam 2007 auf den Markt und versuchte zu beweisen, dass er es besser kann als sein Vorgänger. Leider war das Timing aufgrund der Weltwirtschaftskrise schlecht und die ersten Jahre waren nicht gut für die Fliegenmarke und ihren Mutterkonzern.

Wie sein Vorgänger war der Silverado in einigen Karosserieversionen erhältlich, angefangen mit einer Fahrgestellkabine bis hin zur großen Doppelkabinenversion. Die Frontverkleidung war bei allen gleich, mit einer breiten verchromten horizontalen Lamelle in der Mitte des Kühlergrills für die LT-Ausstattungsvarianten, die das Fliege-Abzeichen trägt. Für die LTZ-Ausstattungsvariante waren diese Stange und der Stoßfänger in Wagenfarbe. Die Version mit verlängerter Kabine verfügte über zwei Türen vorne und Pendeltüren hinten. Das Bett im Heck war in drei Größen von 5,75 Fuß (1752 mm), 6,5 Fuß (1981 mm) und 8 Fuß (2438 mm) auf drei verschiedenen Radständen erhältlich.

Im Inneren bot der Chevrolet Silverado bis zu fünf Sitzplätze, mit genügend Platz für die vorderen Insassen und einer anständigen Größe für die hinteren. Wie die meisten Pickups auf dem Markt bot er ein großes Armaturenbrett mit einem an der Lenksäule montierten Gangwahlschalter für das Automatikgetriebe.

Der Hersteller bot den Silverado mit einer Auswahl von vier Motoren an, die standardmäßig mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt sind. Es war entweder als 2WD oder 4WD erhältlich.

Chevrolet hat sich mit der Silverado-Reihe mit einem Fahrerhaus für zwei Personen in der Welt der hart arbeitenden Pickups mit dem Namen Regular-Cab einen Namen gemacht.
Zwar war der Ford F150 Marktführer, und es bestanden geringe Chancen, dass irgendjemand seine Krone übernehmen könnte. Aber sowohl GM als auch Chrysler hatten im selben Segment etwas zu bieten und zwangen die blau-ovale Marke dazu, ihren Bestseller kontinuierlich zu verbessern. Im Jahr 2006 stellte Chevrolet die zweite Generation des Silverado als Modelljahr 2007 vor. Er war in drei Kabinenversionen und vier Radständen erhältlich.

Die Frontverkleidung war bei den Kabinenversionen gleich, mit einer breiten verchromten horizontalen Lamelle in der Mitte des Kühlergrills für die LT-Ausstattungsvarianten, die das Fliege-Abzeichen trägt. Für die LTZ-Ausstattungsvariante waren diese Stange und der Stoßfänger in Wagenfarbe. Die Kabine mit normaler Kabine verfügte über zwei normale Türen und zwei Bettgrößen: 5,75 Fuß (1752 mm) und 6,5 Fuß (3023 mm).

Im Inneren bot der Chevrolet Silverado mit normaler Kabine zwei Sitze und eine einfache Innenausstattung, die für einen Arbeitslastwagen geeignet war. Für die oberen Ausstattungsvarianten gab es Ledersitze und Holzverkleidungen auf dem Armaturenbrett. Wie die meisten Pickup-Trucks auf dem Markt bot er ein großes Kombiinstrument und einen an der Lenksäule montierten Gangwahlschalter für das Automatikgetriebe.

Der Hersteller bot den Silverado Crew Cab mit einer Auswahl von vier Motoren an, die standardmäßig mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt sind. Es war mit Heck- oder Allradantrieb erhältlich.

Nach acht Jahren Produktion kam Silverado 2006 mit einer komplett neuen Generation als 2007er Modell auf den Markt.
Ford war zwar immer noch führend auf dem Pickup-Markt und baute seine führende Position weiter aus, aber das bedeutete nicht, dass Chevrolet das Handtuch werfen musste. Die zweite Generation des Silverado kam 2007 auf den Markt und versuchte zu beweisen, dass er es besser kann als sein Vorgänger. Leider war das Timing aufgrund der Weltwirtschaftskrise schlecht und die ersten Jahre waren nicht gut für die Fliegenmarke und ihren Mutterkonzern.

Wie sein Vorgänger war der Silverado in einigen Karosserieversionen erhältlich, angefangen mit einer Fahrgestellkabine bis hin zur großen Doppelkabinenversion. Die Frontverkleidung war bei allen gleich, mit einer breiten verchromten horizontalen Lamelle in der Mitte des Kühlergrills für die LT-Ausstattungsvarianten, die das Fliege-Abzeichen trägt. Für die LTZ-Ausstattungsvariante waren diese Stange und der Stoßfänger in Wagenfarbe. Das Crew Cab hatte vier normale Türen und nur ein 1752 mm breites Bett im Heck.

Im Inneren bot der Chevrolet Silverado bis zu fünf Sitzplätze, genug Platz für beide Reihen. Wie die meisten Pickups auf dem Markt bot er ein großes Armaturenbrett mit einem an der Lenksäule montierten Gangwahlschalter für das Automatikgetriebe.

Der Hersteller bot den Silverado Crew Cab mit einer Auswahl von vier Motoren an, die standardmäßig mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt sind. Es war nur als 4WD erhältlich.