Zusammen mit der zweiten Generation seiner Pickups führte Chevrolet eine Version mit verlängerter Kabine für seine Heavy-Duty Silverado-Reihe ein.
Ford war zwar immer noch führend auf dem Pickup-Markt und baute seine führende Position weiter aus, aber das bedeutete nicht, dass Chevrolet das Handtuch werfen musste. Die zweite Generation des Silverado kam 2007 auf den Markt und versuchte zu beweisen, dass er es besser kann als sein Vorgänger. Leider war das Timing aufgrund der Weltwirtschaftskrise schlecht und die ersten Jahre waren nicht gut für die Fliegenmarke und ihren Mutterkonzern.

Wie sein Vorgänger war der Silverado in einigen Karosserieversionen erhältlich, angefangen mit einer Fahrgestellkabine bis hin zur großen Doppelkabinenversion. Die HD-Reihe von ihren leichten Geschwistern durch muskulöse Designs für Kühlergrill, Scheinwerfer, Motorhauben und vordere Kotflügel. Die Version mit verlängerter Kabine verfügte über zwei Türen vorne und Pendeltüren hinten. Das Bett im Heck war in drei Größen von 5,75 Fuß (1752 mm), 6,5 Fuß (1981 mm) und 8 Fuß (2438 mm) auf drei verschiedenen Radständen erhältlich.

Im Inneren bot der Chevrolet Silverado bis zu fünf Sitzplätze, mit genügend Platz für die vorderen Insassen und einer anständigen Größe für die hinteren. Wie die meisten Pickup-Trucks auf dem Markt bot er ein großes Armaturenbrett mit einem an der Lenksäule montierten Gangwahlschalter für das Automatikgetriebe.

Der Hersteller bot den Silverado HD mit einer Auswahl von zwei Motoren an, die standardmäßig mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt sind. Es war entweder als 2WD oder 4WD erhältlich. Für die Z71-Version bot der Autobauer zusätzliche Unterfahrschutzplatten an, um die Karosserie im Gelände zu schützen.

Chevrolet führte 2008 die zweite Generation der Silverado 2500HD-Serie mit einer Auswahl von drei Kabinen ein, und die prominenteste Version war die Mannschaftskabine.
GM hatte eine lange Geschichte auf dem Nutzfahrzeugmarkt, und der Chevrolet Silverado war nur ein Beispiel aus einer langen Reihe von Pickups. Das Modell 2008 bot einen Heavy-Duty-Stil und eine Technik, richtete sich aber an ein Segment, das kein ausgewachsenes Ein-Tonnen-Fahrzeug benötigte.

Wie sein Vorgänger war der Silverado in einigen Karosserieversionen erhältlich, angefangen mit einer Fahrgestellkabine bis hin zur großen Doppelkabinenversion. Die HD-Reihe von ihren leichten Geschwistern durch muskulöse Designs für Kühlergrill, Scheinwerfer, Motorhauben und vordere Kotflügel. Die Mannschaftskabinenversion hatte vier Türen und wurde durch die am weitesten verlängerte Bettoption gestrippt.

Im Innenraum bot der Chevrolet Silverado bis zu fünf bequeme Sitzplätze mit ausreichend Platz für alle Passagiere. Wie die meisten Pickup-Trucks auf dem Markt bot er ein großes Armaturenbrett mit einem an der Lenksäule montierten Gangwahlschalter für das Automatikgetriebe.

Der Hersteller bot den Silverado HD mit einer Auswahl von zwei Motoren an, die standardmäßig mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt sind. Es war entweder als 2WD oder 4WD erhältlich. Für die Z71-Version bot der Autobauer zusätzliche Unterfahrschutzplatten an, um die Karosserie im Gelände zu schützen.

GM führte die dritte Generation des Chevrolet Silverado HD2500 im Jahr 2006 als Modelljahr 2007 ein und es war ein sofortiger Erfolg für die amerikanische Marke.
Es war die zweite Generation des GMC Sierra und die dritte Generation des Chevrolet Silverado, die 2007 den North American Truck of the Year gewannen. Die Credits gingen an die GMT900-Plattform, die zum Bau beider Fahrzeuge verwendet wurde. Der Silverado war als normale Kabine, verlängerte Kabine und Doppelkabine erhältlich. Die Regular Cab-Version war der Schwerarbeiter der Familie.

Das Designteam wurde gebeten, das Auto aerodynamischer zu gestalten, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern, was sich in der Form des Pickups widerspiegelte. Mit seiner steil geneigten Windschutzscheibe und engeren Plattenabständen waren die Ergebnisse weitaus besser als beim Vorgänger. Normalerweise kümmert sich niemand um die Aerodynamik eines Arbeitspferdes, aber jeder Auftragnehmer kümmert sich um die Kraftstoffeffizienz.

Sogar in der Basisausstattung, dem WT (Work Truck), war der Silverado 2500 mit einer AC-Einheit, AM/FM/XM-Stereoanlage ausgestattet. Vorne war Platz für bis zu drei Passagiere. Während das Basismodell ein einfaches Armaturenbrett-Layout aufwies, waren die oberen Ausstattungsvarianten mit mehr Annehmlichkeiten ausgestattet.

Seine wichtigsten Vorteile verdankt er dem Fahrgestell mit Vorderrad-Einzelradaufhängung für die gesamte Baureihe. Das half dem Auto, sich auf der Straße näher an Autos als an Lastwagen zu verhalten. Es war mit 4x2- oder 4x4-Versionen und einer Auswahl von zwei Motoren erhältlich, die mit einer 6-Gang-Automatik gekoppelt waren.