GM führte die dritte Generation des Chevrolet Silverado HD2500 im Jahr 2006 als Modelljahr 2007 ein und es war ein sofortiger Erfolg für die amerikanische Marke.
Es war die zweite Generation des GMC Sierra und die dritte Generation des Chevrolet Silverado, die 2007 den North American Truck of the Year gewannen. Die Credits gingen an die GMT900-Plattform, die zum Bau beider Fahrzeuge verwendet wurde. Der Silverado war als normale Kabine, verlängerte Kabine und Doppelkabine erhältlich. Die Regular Cab-Version war der Schwerarbeiter der Familie.

Das Designteam wurde gebeten, das Auto aerodynamischer zu gestalten, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern, was sich in der Form des Pickups widerspiegelte. Mit seiner steil geneigten Windschutzscheibe und engeren Plattenabständen waren die Ergebnisse weitaus besser als beim Vorgänger. Normalerweise kümmert sich niemand um die Aerodynamik eines Arbeitspferdes, aber jeder Auftragnehmer kümmert sich um die Kraftstoffeffizienz.

Sogar in der Basisausstattung, dem WT (Work Truck), war der Silverado 2500 mit einer AC-Einheit, AM/FM/XM-Stereoanlage ausgestattet. Vorne war Platz für bis zu drei Passagiere. Während das Basismodell ein einfaches Armaturenbrett-Layout aufwies, waren die oberen Ausstattungsvarianten mit mehr Annehmlichkeiten ausgestattet.

Seine wichtigsten Vorteile verdankt er dem Fahrgestell mit Vorderrad-Einzelradaufhängung für die gesamte Baureihe. Das half dem Auto, sich auf der Straße näher an Autos als an Lastwagen zu verhalten. Es war mit 4x2- oder 4x4-Versionen und einer Auswahl von zwei Motoren erhältlich, die mit einer 6-Gang-Automatik gekoppelt waren.