Chevrolet baute den Silverado HD 3500 Crew-Cab hauptsächlich für hart arbeitende Familien und versuchte, ein anständiges Komfortniveau zu bieten, ohne die Zug- und Transportfähigkeiten seines Heavy-Duty zu beeinträchtigen.
GM brachte den Silverado mit all den Leckereien auf den Markt, die er im Lager hatte, angefangen bei einem robusten Leiterchassis bis hin zu einer Menge Komfortfunktionen für die Passagiere im Inneren. Der HD 3500 hätte alles sein können, von einem funktionierenden Lastwagen bis hin zu einem Reisemobil für die ganze Familie (und ein paar Freunde im Anhänger).

Wie sein Vorgänger war der Silverado in einigen Karosserieversionen erhältlich, angefangen mit einer Fahrgestellkabine bis hin zur großen Doppelkabinenversion. Die Frontverkleidung war bei allen gleich, mit einer breiten verchromten horizontalen Lamelle in der Mitte des Kühlergrills für die LT-Ausstattungsvarianten, die das Fliege-Abzeichen trägt. Für die LTZ-Ausstattungsvariante waren diese Stange und der Stoßfänger in Wagenfarbe. Das Crew Cab hatte vier normale Türen und nur ein 1752 mm breites Bett im Heck. Für Versionen mit Doppelrädern hinten installierte Chevrolet verbreiterte Seitenverkleidungen.

Im Inneren bot der Chevrolet Silverado bis zu fünf Sitzplätze, genug Platz für beide Reihen. Wie die meisten Pickups auf dem Markt bot er ein großes Armaturenbrett mit einem an der Lenksäule montierten Gangwahlschalter für das Automatikgetriebe. Chevrolet bot eine lange Liste von Optionen an, darunter ein Schiebedach oder ein Navigationssystem.

GM behauptete, dass die am meisten nachgefragte Version der Diesel sei, auch wenn er etwa 10% teurer sei als das Benziner-Sticker-Preis-Fahrzeug. Das 6,6-Liter-Duramax-Aggregat hatte genug Drehmoment, um ein Haus zu ziehen, und dank des Motorbremssystems schonte es die Bremsbeläge. Die andere Wahl war ein 6,0-Liter-Benziner.