Chevrolet bereitete 2018 ein spezielles Paket für die elfte Suburban-Generation vor, das einem der überdimensioniertesten SUVs auf dem Markt mehr Leistung und mehr Leistung brachte.
Der Suburban war immer die weniger ausgestattete Version des Tahoe, auch wenn GM beide auf dem gleichen Chassis baute. Es teilte mehr Teile und Funktionen mit seinem verwöhnten Bruder, bekam aber normalerweise nicht die gleichen Motoren zum Spielen. Der 2018 Suburban RST, oder Rally Sport Truck, kam, um das zu beheben und bot mehr als nur mehr Ponys unter der Motorhaube.

Auf der Außenseite entfernte der Autohersteller alle verchromten Zierleisten von Kühlergrill, Türgriffen und seitlichen Trittbrettern. Der Autohersteller lackierte sie in Wagenfarbe und wenn das Auto schwarz war, bot es einen aggressiven Look. Darüber hinaus waren seine roten Bremssättel von den 410 mm (16,1”) Brembo-Bremsen ein Hinweis darauf, dass es sich um mehr als einen maßgeschneiderten Suburban handelte.

Im Inneren des Suburban RST gab es drei Sitzreihen für sieben erwachsene Passagiere mit Kapitänssitzen in der Mitte. Sein lederbezogenes Interieur sah nicht weniger aus als ein Tahoe. Darüber hinaus hat Chevrolet zwei an der Decke montierte Faltbildschirme für die Unterhaltung auf den Rücksitzen eingebaut. Das Armaturenbrett und das Kombiinstrument zeigten ein ähnliches Aussehen wie der Rest der Suburban-Reihe.

Auf der technischen Seite war der RST mit einem 6,2-Liter-V8-Motor ausgestattet, der 420 PS leistete, und GM koppelte ihn mit einer serienmäßigen 10-Gang-Automatik.

Der Chevrolet Suburban wurde erstmals 1934 produziert und ist das am längsten laufende Typenschild in der Produktionsgründung.
Ende 2019 begann mit der Einführung der 12. Generation ein neues Kapitel in der Geschichte des Suburban.

Der Suburban 2020 hat einen längeren Radstand als das Vorgängermodell und neue Fahrwerksysteme, die für mehr Laufruhe sorgen, insbesondere auf unebenem Bürgersteig und unbefestigten Oberflächen. Der neue Suburban bietet den größten Passagier- und Laderaum aller SUVs in seinem Segment. Die neue unabhängige Mehrlenker-Hinterradaufhängung, neue Technologien wie Rear Pedestrian Alert und HD Surround Vision, das neue Media-System auf den Rücksitzen und der neue Innenraum wurden speziell entwickelt, um den in seiner Klasse führenden Platz optimal zu nutzen, mit der Mission, den ultimativen Roadtrip zu gestalten Umgebung.

Es ist erwähnenswert, dass die Ladeflächen der Fahrzeuge deutlich niedriger sind, was eine natürlichere Sitzposition und einen bemerkenswerten Gewinn von 10 Zoll (254 mm) an Beinfreiheit in der dritten Reihe bietet, mit einem großen Zuwachs an Laderaum.

Was die Motoren betrifft, ist der optionale Duramax 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Turbodiesel für alle Modelle außer Z71 erhältlich und entwickelt 277 PS Leistung mit einem starken Drehmoment von 460 lb-ft, was einige der höchsten Kraftstoffeffizienzwerte in diesem Segment bietet.
Zu diesem Zeitpunkt ist Chevrolet Suburban der einzige in seinem Segment mit einem Dieselmotor.

Der Name Chevrolet Suburban war seit 1935 auf dem Markt.
Es gibt viele Automarken, die eine solche lange Geschichte nicht für sich beanspruchen können. Tatsächlich war der Name Suburban der älteste Name in der Automobilindustrie, der noch in Produktion war.

Die zwölfte Generation des Chevrolet Suburban wurde im September 2013 vorgestellt. Die Body-on-Frame-Architektur wurde beibehalten, um die Produktionskosten niedrig zu halten. Das Gewicht war kein Problem, solange es von einem der großen V8-Motoren aus dem Herstellerregal bewegt werden konnte.

Das amerikanische Design war schlicht und einfach als Form, aber es gab einige Details, die geändert wurden. Auf der Vorderseite war das Doppelscheinwerfersystem mit HID-Lampen, Projektorstrahl und dem DRL-System Standard. Der massive verchromte Kühlergrill beherbergte in der Mitte das Chevrolet-Logo mit Schleife. Für den Bau des Autos wurden einige leichte Materialien verwendet. Die Motorhaube und die Heckklappe wurden aus Aluminium gefertigt, um das Fahrzeug leichter zu machen. Aber es war immer noch ein 2,5-Tonnen-Fahrzeug (5586 lbs).

Im Inneren konnte der Suburban mit Sitzplätzen für bis zu 9 Passagiere konfiguriert werden, aber Optionen für 8 oder 6 waren verfügbar. Der Fahrer hatte viele Knöpfe und Bedienelemente, mehr als in einem normalen Fahrzeug. Abgesehen von den regulären hatte es Bedienelemente für die einziehbaren Seitenwände (Einstiegsstufen), die Anhängerunterstützung, die elektrische Neigung und die Teleskopsäule und vieles mehr. Das Kombiinstrument hatte sechs analoge Zifferblätter, darunter die Spannung und den Öldruck.

Was die Motoren betrifft, wurde der Suburban 2015 aufgrund seines Zylinderdeaktivierungssystems sparsamer gemacht, was dem großen SUV half, im 4-Zylinder-Modus zu laufen. Das Standardgetriebe war eine 6-Gang-Automatik.

Die zehnte Generation des Chevrolet Suburban ist das älteste Typenschild in der Chevrolet-Reihe.
Seine Fähigkeit, neun Passagiere auf allen Straßenbedingungen abzuschleppen, zu schleppen und zu transportieren, machte ihn zu einem Favoriten für Millionen von Amerikanern, und nicht nur. 2006 wurde es als Modell 2007 mit einer Reihe von drei V8-Motoren unter der Motorhaube auf den Markt gebracht.

Der Suburban war entweder als 1500er oder 2500er Serie (halbe oder dreiviertel Tonne) erhältlich. Die halbe Tonne hatte einen 5,3-Liter-Motor mit 295 PS und 454 Nm (335 lb-ft) Drehmoment. Es war entweder mit einem 2WD- oder einem 4WD-System erhältlich. Größere Varianten mit 6,0-Liter- und 8,1-Liter-V8-Motoren waren standardmäßig mit Allradantrieb ausgestattet. Der 8,1-Liter war der große Schlepper, der bis zu 12.000 Pfund (5440 kg) ziehen konnte. Alle Fahrzeuge waren serienmäßig mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet.

Es gab auch verschiedene Ausstattungsvarianten. Der Z71 zeichnet sich durch ein Offroad-Paket aus.

Die Innenraumoptionen entsprachen denen eines Luxusfahrzeugs. Da der Cadillac Escalade auf dem gleichen Chassis gebaut wurde, wurden einige der Merkmale, die für die luxuriöse amerikanische Marke bestimmt waren, auf den Familientransporter übertragen.

In der Sicherheitsabteilung installierte Chevrolet standardmäßig zweistufige Airbags. Standardmäßige zweistufige Frontairbags werden je nach Schwere des Aufpralls ausgelöst, und ein Sicherheitssystem für den Beifahrersitz kann die Anwesenheit eines Kindes erkennen, das vorne mitfährt, und den Airbag deaktivieren, um Verletzungen zu vermeiden.

GM führte 1999 die neunte Generation des Suburban ein, und es war ein weiterer Beweis dafür, dass die Menschen keinen Minivan brauchten, um acht Personen im Inneren zu transportieren.
Der SUV in Kolossgröße basierte auf dem vertrauenswürdigen GMT830-Chassis, das für den Pickup GMC Silverado/GMC Sierra verwendet wurde. Es konnte unwegsames Gelände bewältigen, Straßen bestrafen und schwere Anhänger ziehen. Er hatte nur zwei Feinde: Spritverbrauch und kurvige Straßen.

Der Suburban war das Arbeitstier der Familie. Es war nicht luxuriös oder schick. Es war eher ein Redneck mit Wranglers und einem Paar Stiefeln, der in ein Fünf-Sterne-Resort gehen und nach einem Bier in einer roten Tasse fragen konnte. An der Front wies der Suburban ein Doppelscheinwerfersystem mit abgerundeten Kanten und einer verchromten Lamelle auf, die die Frontverkleidung von links nach rechts kreuzte. Er war etwas kürzer, schmaler und hatte einen kürzeren Radstand als sein Vorgänger. Hinten wies der Suburban eine klassische Heckklappe mit hochklappbarem Fenster auf, gut geeignet, um ein paar Lebensmittel in den Kofferraum zu werfen.

Im Inneren war es in einigen Sitzkonfigurationen erhältlich, aber der Standard war mit drei Reihen mit ein paar Sitzen vorne und drei in jeder der anderen beiden Reihen. Das Armaturenbrett ähnelte dem im Chevrolet Silverado installierten, mit einem hohen Kombiinstrument, das sich über den Mittelstapel erstreckte. Eine breite und hohe Mittelkonsole trennte die vorderen breiten Schalensitze. Alle anderen Sitze hätten umgeklappt oder entfernt werden können, um den Kofferraum zu vergrößern.

Unter der Motorhaube installierte Chevrolet eine Auswahl von drei Motoren zwischen 5,3 Litern und 8,1 Litern, gepaart mit einem serienmäßigen Viergang-Automatikgetriebe.