GM führte 1999 die neunte Generation des Suburban ein, und es war ein weiterer Beweis dafür, dass die Menschen keinen Minivan brauchten, um acht Personen im Inneren zu transportieren.
Der SUV in Kolossgröße basierte auf dem vertrauenswürdigen GMT830-Chassis, das für den Pickup GMC Silverado/GMC Sierra verwendet wurde. Es konnte unwegsames Gelände bewältigen, Straßen bestrafen und schwere Anhänger ziehen. Er hatte nur zwei Feinde: Spritverbrauch und kurvige Straßen.

Der Suburban war das Arbeitstier der Familie. Es war nicht luxuriös oder schick. Es war eher ein Redneck mit Wranglers und einem Paar Stiefeln, der in ein Fünf-Sterne-Resort gehen und nach einem Bier in einer roten Tasse fragen konnte. An der Front wies der Suburban ein Doppelscheinwerfersystem mit abgerundeten Kanten und einer verchromten Lamelle auf, die die Frontverkleidung von links nach rechts kreuzte. Er war etwas kürzer, schmaler und hatte einen kürzeren Radstand als sein Vorgänger. Hinten wies der Suburban eine klassische Heckklappe mit hochklappbarem Fenster auf, gut geeignet, um ein paar Lebensmittel in den Kofferraum zu werfen.

Im Inneren war es in einigen Sitzkonfigurationen erhältlich, aber der Standard war mit drei Reihen mit ein paar Sitzen vorne und drei in jeder der anderen beiden Reihen. Das Armaturenbrett ähnelte dem im Chevrolet Silverado installierten, mit einem hohen Kombiinstrument, das sich über den Mittelstapel erstreckte. Eine breite und hohe Mittelkonsole trennte die vorderen breiten Schalensitze. Alle anderen Sitze hätten umgeklappt oder entfernt werden können, um den Kofferraum zu vergrößern.

Unter der Motorhaube installierte Chevrolet eine Auswahl von drei Motoren zwischen 5,3 Litern und 8,1 Litern, gepaart mit einem serienmäßigen Viergang-Automatikgetriebe.