Teils SUV und teils Minivan, war der Uplander ein spezielles Crossover-Fahrzeug, das einen 4x4 mit einem MPV mischte.
Das Ergebnis war ein gutes Freizeitfahrzeug, das mit einer Option für ein Allradsystem ausgestattet war.

Der Uplander war nicht die erfolgreichste Geschichte in der GM-Geschichte. Es lebte nur drei Jahre und wurde trotz seiner guten Absichten im Vergleich zu den großen Hoffnungen seiner Eltern in einer sehr geringen Anzahl verkauft.

Für den Uplander verwendete GM eine Weiterentwicklung der U-Body-Plattform. Es war das gleiche, das für den Pontiac Aztek verwendet wurde, der überraschenderweise in höheren Stückzahlen verkauft wurde als der Uplander. Er hatte ein einfaches, etwas langweiliges Äußeres mit einem klassischen MPV-Design und Schiebetüren im Heck. Die große Heckklappe auf der Rückseite hätte als Regenschirm verwendet werden können, da sie groß genug war, um darunter eine kleine Versammlung zu veranstalten.

Im Innenraum war der Uplander mit bis zu sieben Sitzen erhältlich. Die Rückbank hätte im Verhältnis 60/40 geteilt werden können und den Kofferraum erweitern oder als Zelt nutzen können. Das Armaturenbrett wurde von einer normalen Limousine inspiriert, mit einem abgerundeten Kombiinstrument und vier Zifferblättern im Inneren. Der an der Lenksäule montierte Gangwahlschalter ermöglichte einen freien Durchgang von links nach rechts, wobei die Sitze nach hinten verschoben wurden.

Der Uplander wurde mit einer Auswahl von zwei V6-Motoren angeboten, die mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt waren. Für ein Fahrzeug des Modelljahres 2005 war das veraltet. Es gab eine sogenannte „Hybrid“-Version, die sowohl mit Benzin als auch mit Ethanol hätte fahren können. Es war kein echter Elektro-Benzin-Hybrid. Das Allradantriebssystem wurde nur in den Jahren 2005 und 2006 angeboten.