CHRYSLER 300C

Generationen Timeline, Spezifikationen und Bilder

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CHRYSLER 300C
CHRYSLER 300C   2004 2010
2004 2010

Basierend auf einem von Chrysler auf der New York Auto Show 2003 vorgestellten Fahrzeugkonzept wurde das Modell 300 bereits ab 2004 für die breite Öffentlichkeit zum Kauf angeboten.
Der Chrysler 300 basierte auf der Chrysler LX-Plattform und teilte die meisten seiner Komponenten mit der nicht mehr existierenden Mercedes-Benz E-Klasse W210. Der 300C war die Spitzenversion dieses Modells und verwendete einen 5,7-Liter-Hemi-V8-Motor mit bis zu 340 PS (wenn alle 8 Zylinder arbeiten). Dieses Kraftwerk kann bei Bedarf auch auf 4 Zylindern arbeiten, um den Kraftstoffverbrauch zu verbessern. Der 300C ist auch auf dem australischen Markt erhältlich.

Vollständige Beschreibung und technische Daten
CHRYSLER 300C SRT8
CHRYSLER 300C SRT8  2005 2010
2005 2010

Es hat lange gedauert, bis ein amerikanischer Autohersteller einen viertürigen Limousinen-Hot-Rod anbot, aber 2005 wagte Chrysler es, ein Auto auf den Markt zu bringen, das die Viertelmeile in niedrigen 13 Sekunden zurücklegen konnte.
Nachdem Mercedes-Benz den Chrysler übernommen hatte, ermöglichte ihre Allianz die Weiterentwicklung einiger Modelle und die Einführung mehrerer Autos, die Geschichte schrieben. Einer von ihnen war der Chrysler 300 C, der einige Teile der E-Klasse übernahm, aber mit einem Retro-Design der amerikanischen Limousinen der 60er Jahre. Abgesehen von seinem aggressiven Aussehen konnte der 300 C SRT8 den Gang gehen.

Der 300C hatte ein einzigartiges Design mit einem niedrigen Greenhouse und nur leicht geneigten A-Säulen. Seine leicht gewölbten Bereiche, die lange Motorhaube und der kurze Kofferraumdeckel ließen das Auto so aussehen, als wäre es bereit, in einem erbitterten Rennen gegen jedes andere Fahrzeug auf der Straße anzutreten. Ein massives, flaches und vertikales Gitter, das als Kühlergrill installiert ist, verstärkt den aggressiven Look.

Im Inneren des SRT8 war ein markantes Kombiinstrument mit weißem Zifferblatt und schwarzen Nadeln zu sehen. Ein grün-schwarzes LCD saß auf der Oberseite des Panels und zeigte verschiedene Parameter an, einschließlich des G-Meters. Um die Insassen an Ort und Stelle zu halten, installierte Chrysler in der leistungsstarken Version des C300 Schalensitze mit hoher Polsterung für die vorderen Insassen. Das Navi wurde als Option angeboten.

Unter der Motorhaube war ein 6,1-Liter-V8-Pushrod-Motor ein ganz klassischer Hemi, der mit Normalbenzin 430 PS leistete. Er war mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt, das die Kraft auf die Hinterräder übertrug. Der Chrysler 300C SRT8 verfügte über eine versteifte Aufhängung, die den Schwergewichtskahn auf dem gleichen Niveau wie seine deutschen AMG-Brüder handhaben konnte.

Vollständige Beschreibung und technische Daten
CHRYSLER 300C
CHRYSLER 300C   1957 1959
1957 1959

Ursprüngliche Chrysler 300-Autos waren große, langsame Mammut-ähnliche Autos, aber niedrig und boten hervorragendes Handling und Leistung sowie Komfort und Luxus.
In den ersten elf Jahren als Limited-Edition-Autos stellte Chrysler nur sehr wenige teure Autos her. Jedes Jahr gab es eine neue Generation eines Chrysler 300 mit einem neuen Buchstaben, der erste war der 300C. Im Gegensatz zu anderen Chryslers wurde der 300C in Body-on-Frame-Bauweise gebaut, ein Prozess, der bis 1959 andauerte. Der 300C basierte auf dem Chrysler New Yorker, wies jedoch viele Änderungen auf (diejenigen, die nicht als Optionen angesehen wurden). Das Herz des 300C war ein Standard-V8-Hemi-Motor mit 390 PS.

Vollständige Beschreibung und technische Daten
CHRYSLER 300C Convertible
CHRYSLER 300C Convertible  1957 1957
1957 1957

Chrysler stellte 1957 das dritte Modell der 300-Letter-Serie als persönliches Luxuscoupé und -cabrio vor.
Zu sagen, dass ein Chrysler 300 C groß ist, ist eine Untertreibung. Es war groß! Er war noch länger als die meisten Limousinen aus den 2000er Jahren. Es war ein 2-türiges Cabriolet. Es verfügte über fortschrittliche Systeme für die damalige Zeit und eine Option für eine Klimaanlage, die nicht so üblich war.

An der Front sind die Doppelrundscheinwerfer und der trapezförmige Kühlergrill spezifisch für den 300 C. Die leicht geneigte, aber gewölbte Windschutzscheibe bietet eine Rundumsicht, die für ein zwei Meter breites Fahrzeug geeignet ist. Im Gegensatz zum Saratoga-Modell, das ihm sehr ähnlich war, wies es eine verchromte Linie auf der hinteren Seitenverkleidung und ein rundes Abzeichen mit dem Namen 300 C darauf auf. Der 300 C zeigte scharfe Finnen oben auf den Kotflügeln und große, hohe dreieckige Rücklichter hinten.

Innen war es ein Luxusfahrzeug, mit Platz für bis zu sechs Insassen auf zwei Bänken. Vorne wurde der 300 C auch mit Schalensitzen angeboten. Ein Start per Knopfdruck war für die damalige Zeit ungewöhnlich, und das machte ihn zu etwas Besonderem. Sein Stoffverdeck war in einem speziellen Fach hinter der Rückbank vollständig versenkbar.

Unter der Motorhaube installierte Chrysler einen Hemi-V8-Motor, der in zwei Leistungsoptionen erhältlich ist, gepaart mit einem 3-Gang-Automatikgetriebe. Die Hochleistungsversion wurde in einer sehr limitierten Auflage von nur 18 Stück gebaut.

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