Chrysler verkleidete einen Dodge Durango, fügte Tonnen von Chrom hinzu und versuchte, ihn als Luxus-SUV zu verkaufen.
Es funktionierte nicht und wurde nach nur drei Jahren vom Fließband gestrichen.

2007 war ein schlechter Zeitpunkt, um ein Luxusauto auf den Markt zu bringen, aber Chrysler wusste das nicht, also führte es den Aspen ein. Er basierte auf der Dodge Durango-Plattform, änderte sie hier und da und versuchte, sie als Luxusauto zu verkaufen. Es wurde jedes Jahr verbessert, aber im Dezember 2009 musste es den Stecker ziehen, nachdem weniger als 60.000 Espen verkauft wurden.

Im Gegensatz zum Durango wies das Äußere des Apsen eine Ponton-Karosserie mit bündigen Kotflügeln und einem breiteren Frontbereich auf. Der SUV war nur in einer Ausstattungsvariante erhältlich, dem Limited. Die Designer entschieden sich dafür, verchromte Akzente an Kühlergrill, Seiten, Heck, Stoßfängern und den optionalen 21-Zoll-Rädern zu setzen. Abgesehen davon war der Aspen ein großer Ziegelstein mit einer durchschnittlich langen Nase, groß genug, um einen V8-Hemi unter der Motorhaube unterzubringen .
Im Inneren schlug Chrysler ein luxuriöses Interieur mit beheizten Ledersitzen, einem Hochleistungs-Audiosystem und Platz für bis zu sieben Personen vor. Es gab eine Option für bis zu sieben Passagiere an Bord. Chrysler bot den Aspen mit zwei Kapitänssitzen in der mittleren Reihe an. Für das Armaturenbrett entschied sich der amerikanische Autohersteller dafür, das gleiche Teil wie beim Durango zu verwenden. Leider gehörte das billige und harte Plastik zu den Dingen, die das Auto auf dem Markt scheitern ließen.

Unter der Motorhaube startete Chrysler 2007 mit einem 235 PS starken 4,7-Liter-V8 und endete mit einem 376 PS starken 5,7-Liter-Hemi-V8. Eine Hybridversion wurde 2009 eingeführt, aber es war zu spät. Chrysler hat bereits beschlossen, das Werk zu schließen, in dem das Auto gebaut wurde.