Der Crossfire 2007 war eine großartige Mischung aus amerikanischem Design kombiniert mit rein deutscher Ingenieurskunst von Karmann.
Das Modell 2007 war als Coupé oder Roadster erhältlich und teilte die meisten SLK-Untermauerungen von Mercedes-Benz.

In Bezug auf das Design war der Crossfire mit seinen markanten und dynamischen Linien ein echter Hingucker.

Der Crossfire wurde in zwei Ausstattungsvarianten angeboten: Basis und Limited. Für 2007 wurde die SRT-6-Verkleidung fallen gelassen.

Das Basismodell war mit 18-Zoll-Rädern vorne und 19-Zoll-Rädern hinten, einer Klimaanlage und einem Lederlenkrad ausgestattet, während die Limited-Ausstattungsvariante elektrisch verstellbare beheizte Ledersitze und ein verbessertes Audiosystem mit 8 Lautsprechern hinzufügte .

Der Crossfire wurde von einem 3,2-Liter-V6-Motor angetrieben, der 215 PS und 229 Pfund-Fuß Drehmoment entwickelte. Die Kraft wurde entweder über ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein 5-Gang-Automatikgetriebe, das mit der Ausstattungsvariante Limited erhältlich war, auf die Hinterräder übertragen.

Der Sportwagen würde in etwas mehr als 7 Sekunden 100 km/h erreichen.

In Bezug auf die Sicherheit war der Crossfire mit Antiblockierbremsen mit Bremsassistent, Traktionskontrolle, Stabilitätskontrolle und Seitenairbags ausgestattet.

Das Innere des Crossfire wäre denen, die wissen, wie der SLK aussah, sehr vertraut gewesen.

Die damaligen Konkurrenten des Crossfire waren der teurere BMW Z4 und der Nissan 350Z mit einem größeren Motor, der 300 PS leistete.

Der Crossfire, der 2004 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, war das Ergebnis der Vereinigung von Daimler und Chrysler.
Das Sportcoupé war eine schöne Mischung aus einem amerikanischen Muscle-Car und der Eleganz eines Mercedes, und das Konzeptauto wurde 2001 veröffentlicht.

Die Produktion des Crossfire begann 2003 und begann 2004 mit dem Verkauf. Seine Produktion dauerte nur 4 Jahre, wobei das letzte Auto 2007 verkauft wurde.

Im Vergleich zum Concept Car wurde die Frontpartie von Andrew Dyson überarbeitet und verfeinert.

Der Crossfire basierte größtenteils auf dem SLK Roadster von Mercedes und hatte das gleiche Chassis, den gleichen Motor und das gleiche Automatikgetriebe.

Das hinterradgetriebene Coupé war mit einem 3,2-Liter-V6-Motor ausgestattet, der 215 entwickelte, ein Motor, der entweder mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe (dem 5G Tronic von Mercedes) oder einem von Chrysler entwickelten 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt war.

Das Außendesign des Crossfire inspirierte Aggressivität aufgrund der langen, niedrigen Motorhaube mit der ikonischen großen Luftkiste darunter.

Der Crossfire hatte einen automatischen Heckspoiler, der vom Fahrer über einen Knopf gesteuert wurde.

Von der Seite zog die ungewöhnliche Form des Crossfire die Aufmerksamkeit der Betrachter auf sich.

Im Crossfire konnten wir saubere Kombiinstrumente sowie die Mercedes-Konfiguration für den Tempomatschalter sehen, der auf der linken Seite des Lenkrads platziert war, wo normalerweise der Signalschalter platziert war.

Der Crossfire hatte sehr bequeme und stützende Sitzheizung, Servolenkung, elektrische Fensterheber, elektrische Außenspiegel und einen automatisch abblendenden Rückspiegel.

Chrysler führte die SRT6-Version 2004 als Teil des amerikanischen Automobilkonzerns innerhalb der DaimlerChrysler-Allianz ein.
Der Premium-Sportcoupé-Markt war in den USA einflussreich, wenn nicht wegen des Verkaufsvolumens, sondern wegen des Images. Chrysler hat versucht, allen zu zeigen, dass es wieder auf der Strecke ist und agile, schnelle und komfortable Autos bauen kann. Der Crossfire basierte auf der gleichen Plattform wie der Mercedes-Benz SLK und übernahm mehr Teile aus dem kleinen deutschen Premium-Coupé-Cabriolet.

Sein breiter Drei-Lamellen-Kühlergrill und das neu erfundene Emblem, das darauf angebracht ist, zeigten der Welt, dass Chrysler zurück auf dem Sport-Kompakt-Markt ist. Seine Scheinwerfer zeigten ein ähnliches Design wie sein größerer Bruder, der 300. An den vorderen Kotflügeln installierte der Autohersteller Lamellen-Luftauslässe, die die in den Radhäusern eingeschlossene Luft abführten. Seine kurze Kabine mit schrägem, geschwungenem Heck erinnerte an sportliche Fahrzeuge aus den 50er-Jahren. Aber der Flügel am Kofferraum war definitiv modern. Im Gegensatz zum Rest der Crossfire-Reihe war dieser Flügel fest. Für die weniger leistungsstarken Geschwister installierte Chrysler einen einziehbaren.

Innen war es eine Mischung aus Chrysler und Mercedes-Benz. Während die Stapel von der linken Seite der Lenksäule zusammen mit dem Lichtschalter von der C-Klasse übernommen wurden, stammten das Lenkrad und die Zifferblätter von Chrysler. Die Kulisse des Automatikgetriebehebels ähnelte der in deutschen Autos, aber die Aluminiumverkleidungen stammten vom US-Partner. Die hochgepolsterten Sitze trugen den in die Kopfstützen gestickten SRT6-Schriftzug.

Unter der Motorhaube installierte Chrysler einen echten AMG V-6-Motor. Seine 3,2 Liter Hubraum und der Kompressor arbeiteten zusammen, um über 300 Ponys an die Hinterräder zu bringen.