Ohne Zeit zu verlieren, stürmte Walter Chrysler 1931 mit einem luxuriösen Modell den Markt, als es die Imperial-Reihe vorstellte, und das Ergebnis war überwältigend.
Obwohl es eines der jüngsten Unternehmen auf dem Markt war, glaubte Chrysler, dass die Kunden sein Angebot bald finden würden, und er hatte recht. Aber zuerst musste er ein würdiges Fahrzeug vorbereiten, und das war der Imperial. Um noch mehr Dramatik hinzuzufügen, stellte der Autohersteller ihn auch als Roadster vor.

Chrysler hatte das Gefühl, dass das Auto mit seiner Größe und seinem stolzen, silbernen Kühlergrill auf der Straße für Aufsehen sorgen wird. Seine großen Scheinwerfer und die optional erhältlichen elektrischen Doppelhupen gehörten zu den Merkmalen, die den langen Roadster aus der Masse herausstechen ließen. Seine langen vorderen Radkästen wurden nach hinten verlängert und gingen in die Seitenstufen über, die das Ein- und Aussteigen des Autos erleichterten. Das Gewächshaus begann mit einer vertikalen Windschutzscheibe. An den Seiten war der Imperial mit vorne angeschlagenen Vordertüren und hinten angeschlagenen Hintertüren ausgestattet, sodass der Fahrer herausspringen und die Türen für den Besitzer des Autos, der normalerweise hinten saß, leicht öffnen konnte.

Walter Chrysler versuchte, seinen Kunden ein einzigartiges Erlebnis zu bieten und sie die Farben wählen zu lassen. Mit Leder, Holz und Messing konnte er bei den verwendeten Materialien nichts falsch machen. Das Ergebnis war eine hochluxuriöse Kabine, passend für die großen und wichtigen Geschäftsleute.

Unter der Motorhaube installierte Chrysler seinen neuen Reihenachtmotor mit 125 PS. Im Vergleich zu seinem Vorgänger von 1926 bot er eine Leistungssteigerung von 25 %. Der Motor war mit einem Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt, das die Kraft über eine Antriebswelle an das Hinterrad schickte.