Der New Yorker von 1995 hatte das Glück, Chryslers neues Logo auf seinem Kühlergrill zu bekommen, Hexe ersetzte den alten Pentastar, der New Yorker erhielt einen amerikanischeren Luxus-Look und der LHS eine europäischere Performance-Persönlichkeit.
Der New Yorker wurde von einem 3,5-Liter-V6-Front-Längsmotor mit 3.518 ccm Hubraum, obenliegender Nockenwelle und vier Ventilen pro Zylinder angetrieben. In Wirklichkeit unterschieden sich die beiden Versionen nur durch die verchromte Außenverkleidung des New Yorker, den Schalthebel und weniger Standardmerkmale, weshalb der Name New Yorker nach 1996 zugunsten einer Option für sechs Passagiere auf dem populäreren LHS abfiel.

1955 war ein großes Jahr für Chrysler, weil sie die neue Autolinie einführten, die den neuen Stileinfluss ihres neuen Chefstylisten Virgil Exner demonstrierte.
Er behandelte alle Fahrzeuge der Mopar-Familie mit seinem Fachwissen und Talent, die Arbeit, die er und sein Team leisteten, gehört zu den denkwürdigsten in der Geschichte. Der Chrysler von 1955 war mit einem 331 Kubikzoll V8 Firepower mit halbkugelförmigen Zylinderköpfen verschraubt. Die massive V8-Seele des New Yorker war in der Lage, erstaunliche 250 PS zu produzieren, das Auto war außerdem mit einem Powerflite-Automatikgetriebe mit drei Gängen und servounterstützten Vierrad-Trommelbremsen ausgestattet.