Das beste Ragtop von Chrysler wurde 2001 einem umfassenden Facelifting unterzogen und bestätigte, warum die Marke Pentastar im Cabrio-Segment führend war.
Chrysler dominierte den amerikanischen Cabrio-Markt seit 1982, und zwar durch das Angebot komfortabler Fahrzeuge mit fairer Leistung und ausreichender Kraftstoffeffizienz, um als Alltagsfahrzeug eingesetzt zu werden. Nach dem Facelift gewann das Sebring Cabrio gegenüber seinem Vorgänger ein paar Kilo zu, war aber 44 Prozent steifer als das Modelljahr vor 2001. Darüber hinaus wurden, selbst wenn es fast gleich aussah, 85 Prozent der Karosserieteile geändert.

Von außen behielt der Sebring die gleichen vier Fenster an den Seiten, was die Besitzer dazu ermutigte, das Auto mit allen Sitzen zu fahren. An der Vorderseite war die untere Seite der Scheinwerfer nicht mehr gerade und wies zwei halbelliptische Formen auf, die zur Verbesserung der Leistung des Scheinwerfers erforderlich waren. An der Unterseite des Stoßfängers installierten die Designer einen breiteren Kühlergrill, an dessen Oberseite die Plakette angebracht wurde.

Im Inneren beschwerten sich Chrysler-Kunden nicht über die Geräumigkeit der Kabine, und das änderte sich nicht. Während die Vordersitze breit und bequem waren, war die Rückbank für zwei Passagiere profiliert. Es verfügte sogar über zwei statt drei Sicherheitsgurte. Chrysler installierte geteilt umklappbare Rücksitzlehnen, um das Auto besser als Alltagsfahrer zu machen und den Kofferraum zu erweitern. Das Verdeck war hinter den Rücksitzen versenkbar.

Unter der Motorhaube wies das Sebring Cabrio einen ähnlichen Antriebsstrang wie die Sebring- und die Stratus-Limousine auf. Es gab eine Auswahl von drei Motoren, mit einem bescheidenen 2,0-Liter-Motor als Basisversion und dem glatten 2,7-Liter-V6 für die Top-Ausstattungsvariante.