Citroen-Peugeot führte das Berlingo/Partner-Duo 1996 als leichtes Nutzfahrzeug hauptsächlich für den europäischen Markt ein und erneuerte das Angebot 2002.
Citroen baute den Berlingo Multispace als leichtes Nutzfahrzeug und verwandelte ihn dann in einen Personentransporter. Im Jahr 2002 wechselte Europa zu Euro 3-Emissionsnormen für LCV, und das ermöglichte es dem französischen Autohersteller, die Einführung neuer Motoren im Berlingo zu verschieben. Zusammen mit den neuen Antriebssträngen wurden einige andere äußere Anpassungen vorgenommen.

Obwohl die Version ohne Facelift schmale geschätzte Scheinwerfer aufwies, tauschten die Designer sie gegen ein Paar größere aus, um die Sichtbarkeit zu verbessern. Das führte zu einer kompletten Änderung der Frontverkleidung, einschließlich der Stoßstange, der vorderen Kotflügel und der Motorhaube. Aber das Designteam war der Meinung, dass sie genug für das Äußere getan hatten und den Rest des Autos unverändert ließen.

Im Inneren wies der Berlingo von 2002 ein neues Armaturenbrettdesign mit runden statt eckigen Lüftungsschlitzen auf. Das Kombiinstrument war kürzer und ermöglichte einen höheren Mittelstapel mit einem zusätzlichen Display oben auf dem Armaturenbrett. Je nach Ausstattungsvariante verfügte das Auto über ein Audiosystem und eine Klimaanlage. Wie seine Version ohne Facelift bot der Berlingo von 2002 fünf Sitze, wobei die hinteren abnehmbar waren, um die Ladefläche zu vergrößern.

Aber die wichtigste Änderung war unter der Motorhaube, wo Citroen neue oder aktualisierte Motoren installierte. Er war eher als Nutzfahrzeug konzipiert und verfügte über zwei Benzin- und vier Dieselmotoren. Für Flotten bot der französische Autobauer eine 1,4-Liter-CNG-Version an.