Der Citroen BX war das Auto, das die Marke Citroen vor dem Zusammenbruch bewahrte.
Nach der Auffrischung von 1986 wurde 1989 eine neue Motorenpalette in das Auto eingebaut, um den Marktanforderungen gerecht zu werden.

Der Citroen BX wurde gebaut, um das betagte GSA-Modell zu ersetzen. Sein Design wurde von Marcello Gandini von Bertone Studios entworfen. Es war derselbe Designer, der den Lamborghini Countach gestaltete. Das ursprüngliche Design wurde Volvo 1979 als Konzeptauto namens Tundra angeboten, aber das schwedische Unternehmen hielt es für zu viel für diese Zeit. Citroen kaufte das Projekt und bat Bertone, daraus einen 4-Türer mit Schrägheck zu machen. Und das „Origami-Design“ wurde vom Peugeot-Citroen-Vorstand genehmigt und geschätzt.

1989 erhielt der BX ein neues Design für Radkappen und Türgriffe. Es hatte das gleiche geradlinige Design mit eckigem Gewächshaus und scharfer Frontpartie. Die Quermotorarchitektur ermöglichte es, die Motoren nach hinten geneigt zu montieren, damit sie ein schmales vorderes Ende haben konnten.

Im Inneren war das Kombi-Instrument mit mehr Zifferblättern überladen, insbesondere bei den Top-Versionen mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung. Aber es war trotzdem leicht zu lesen. Die Seitensatelliten für die Blinker wurden durch normale Stiele ersetzt. Obwohl das Auto als mittelgroßes Fahrzeug galt, war es selbst nach den Maßstäben von 1982 eng, als das Auto gezeigt wurde. 1989 war es noch schwieriger.

Für das Modell von 1989 wurden nur wenige neue Motoren eingebaut, aber die wichtigste Verbesserung war die Einführung des Allradantriebssystems mit dem 1,9-Liter-Benzinmotor.