Wie seine Geschwister, der Peugeot 107 und der Toyota Aygo, verbesserte Citroen den C1 zum zweiten Mal während seiner ersten Generation mit leichten Außen- und Innenaktualisierungen.
Als PSA (Peugeot-Citroen) und Toyota sich zusammenschlossen, um ihre Vertreter des Stadtsegments zu entwickeln und in der Tschechischen Republik zu bauen, zielten sie auf Kraftstoffeffizienz und einfach zu parkende Fahrzeuge ab. Citroen führte die erste Generation 2005 ein und sollte sie 2012 ersetzen. Aufgrund der Weltfinanzkrise beschlossen die beiden großen Partner, die Einführung einer neuen Generation zu verschieben und boten nur eine überarbeitete Version für das Modell 2012 an.

Äußerlich war die sichtbarste Änderung für den C1 die Einführung der in die vordere Stoßstange integrierten LED-Tagfahrleuchten. Für diese musste der Autohersteller die vordere Stoßstange komplett ändern und seitliche schwarze Bereiche einfügen, in denen die optionalen Nebelscheinwerfer enthalten waren. Wie das Originalmodell verfügte der dreitürige C1 über ausklappbare Heckscheiben für eine bessere Innenraumbelüftung.

Im Inneren bot der C1 Platz für vier Insassen, wenn die hinteren kleineren Kinder waren. Der Autobauer hat nicht einmal versucht, drei Kopfstützen im Fond einzubauen. Es handelte sich eindeutig um ein 2+2-Fahrzeug. Citroen bot den Drehzahlmesser in der Optionsliste der Instrumententafel an, änderte jedoch den CD-Player und die Oberseite des Mittelstapels durch ein offenes Ablagefach. Zuvor war der C1 mit einer Schachtel mit Deckel ausgestattet.

Unter der Haube strich die überarbeitete Motorenpalette den Dieselmotor und behielt nur den 1,0-Liter-Saugbenziner. Citroen hat es mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer automatisierten 5-Gang-Version gepaart.