Das geliebte Kind des Peugeot-Citroen-Toyota, der Citroen C1, wurde 2004 auf dem Genfer Autosalon der Öffentlichkeit vorgestellt

Die Aufmerksamkeit des Joint Ventures richtete sich auf das Mini-Segment und es war eine große Sache für alle Beteiligten, Wissen und Kosten zu teilen, um drei der beliebtesten Stadtautos zu entwickeln: Citroen C1, Toyota Aygo und Peugeot 107.
Für Citroen galt der C1 als Ersatz für den Citroen Saxo, der 2004 nach einer Lebensdauer von 8 Jahren eingestellt wurde.

Citroen übernahm einen Stil mit abgerundeten Scheinwerfern, die an den Seiten mit den Blinkern verlängert wurden. Das verchromte Doppel-Chevron-Emblem schmückte die kurze Motorhaube, und der Kühlergrill wurde an die untere Seite der Stoßstange verlegt. Eine schwarze Kunststoffform schützte das Auto vor kleinen Parkremplern. Es war berüchtigt, wie die französischen Fahrer auf den Parkplätzen Platz machten, indem sie andere Fahrzeuge drängten.

Im Inneren war der C1 je nach Ausstattungsvariante mit einem Drehzahlmesser ausgestattet, der oben auf dem Tachometer montiert war. Citroen installierte beide an der Lenksäulenbaugruppe. Das einfache Layout des Mittelstapels ermöglichte eine einfache Verwendung der HLK-Steuerungen - der C1 verfügte über elektrische Fensterheber vorne und feste Fenster hinten.

Unter der Haube lieferte Toyota den 1,0-Liter-Benziner und PSA (Peugeot-Citroen Group) die 1,4-Diesel-Version. Beide Versionen waren serienmäßig mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, während eine automatisierte 5-Gang-Version als Option erhältlich war. Letzteres bestand aus einem Schaltgetriebe und einem computergesteuerten Kupplungsbetätigungssystem.