Mit dem steigenden Interesse am Crossover-Markt versuchte Citroen, einen großen Kombi im Segment anzubieten, und fügte seinem bereits bekannten Kombi-Modell C5 die Sonderversion CrossTourer hinzu.
Seit der ersten Generation des Citroen Hydractive-Fahrwerks im berühmten DS ist ein langer Weg vergangen. Es wurde ständig weiterentwickelt und auf verschiedenen Modellen installiert. Der C5 war nach der C6-Limousine das zweitgrößte Fahrzeug der französischen Hersteller und die Basisplattform für die Entwicklung des C5 CrossTourer. Ein Auto, das gut auf eine Stadtstraße und auch auf die Felder passen könnte.

Die mittelgroße Kombi-Version des Citroen C5 wurde 2014 zum Crossover-Fahrzeug aufgewertet. Um ihn als Allroad-Fahrzeug zu verbessern, wurde das Außendesign mit neuen Kunststoffschutzvorrichtungen an den Radläufen aufgewertet. An der Unterseite der Türen wurden entlang der Seitenschweller lange Chromleisten angebracht. An den Seitenspiegeln wurde mehr Chrom gefunden. Das Hydractive III+ Federungssystem ermöglichte eine Erhöhung der Bodenfreiheit um 15 mm (0,6”). Auf dem Dach wurden zwei längs verlaufende mattgraue Dachreling montiert. Um das äußere Erscheinungsbild zu vervollständigen, wurde das Auto mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern in Mategrau ausgestattet.

Der Innenraum war gegenüber dem normalen C5 Tourer unverändert, aber er war nicht mehr in der Basisausstattung erhältlich.

Der C5 CrossTourer war mit fast der gesamten Motorenpalette des regulären C5 Tourer erhältlich. Es war nicht mit den Basismotoren des 1,6-Liter-HDI mit 115 PS kompatibel.