Die Eurovans setzten ihre Mission fort, mehr Menschen in ein Familienauto zu bringen und dennoch viel Platz für Gepäck zu bieten, und der Citroen C8 war einer von ihnen.
Die Peugeot-Citroen-Gruppe und Fiat haben sich zusammengetan, um den Renault Espace mit ihren eigenen Waffen zu schlagen, indem sie 1994 eine Fahrzeugpalette mit Abzeichen einführten. Ihre Allianz funktionierte gut genug, um die Allianz für eine zweite Generation der sogenannten Eurovans fortzusetzen. So produzierte Citroen den C8, Peugeot den 807, Fiat den Ulysses und Lancia den Phaedra.

Im Jahr 2000 begann Citroen mit einem neuen Frontverkleidungsthema für seine gesamte Produktpalette, beginnend mit dem Xsara und fortgesetzt mit dem C5 im Jahr 2001 und dem C8 von 2002. Seine tropfenförmigen Scheinwerfer waren zur Motorhaube hin gerade geschnitten und außen abgerundet. Die verchromte Lamelle am Kühlergrill, die das “Double-Chevron”-Emblem trug, war ebenfalls Teil des Themas. Von den Seiten zeigte der C8 seine geneigte Vorderseite, die mit einer steilen und kurzen Motorhaube begann, die von einer langen Windschutzscheibe fortgesetzt wurde. Im Heck flankieren die schlanken und sehr hohen Rückleuchten die Heckklappe.

Im Inneren installierte Citroen drei Sitzreihen mit einer Option für bis zu sieben Sitze. Abgesehen von den Vordersitzen konnten alle anderen Plätze verschoben, zurückgelehnt oder entfernt werden. Die Autohersteller, die die Eurovans bauten, hielten ein Faltsystem nicht für eine bessere Idee. Seine Instrumententafel wurde in der Mitte des breiten und langen Armaturenbretts installiert. Daher war es für sie billiger, LHD- oder RHD-Fahrzeuge zu bauen.

Die beiden Partner installierten einige gemeinsame und einige unterschiedliche Motoren unter der Motorhaube, mit Triebwerken von Citroen-Peugeot und Fiat. Der C8 war mit bis zu zehn Motorversionen erhältlich, entweder mit Schalt- oder Automatikgetriebe.