Citroen führte den GS 1970 ein und verbesserte ihn im Laufe der Jahre, wie zum Beispiel das Modell von 1979, das einige bedeutende Änderungen für das kleine Familienauto mit sich brachte.
Bereits 1979 war der französische Autohersteller für sein revolutionäres Design und seine ungewöhnlichen technischen Lösungen für seine Autos bekannt. Aber die Zeiten, in denen Citroen machen konnte, was sie wollten, waren vorbei, nachdem Peugeot es 1974 gekauft hatte. Der GS war auf der profitablen Seite der Bilanz, und das rettete ihn. Aber es musste noch nachgebessert werden.

1979 war der Trend zu metallischen Stoßfängern vorbei und alle suchten nach glatteren Oberflächen und besser verbundenen Teilen. Der GS wurde in GSA umbenannt und erhielt umlaufende Stoßstangen aus Kunststoff. Seine Gesamtform ähnelte dem größeren, luxuriöseren CX-Modell mit einer geneigten Heckklappe.

Im Inneren behielt der Citroen GSA sein ursprüngliches Design mit einem Einspeichen-Lenkrad und einer Reihe von Knöpfen und Knöpfen neben dem Kombiinstrument bei, im Gegensatz zu anderen Autoherstellern, die Bedienhebel an der Lenksäule installierten. Der französische Autobauer konstruierte das Auto komfortabel und baute vorne plüschige Sitze und hinten eine flache Sitzbank ein.

Da er als sparsames Fahrzeug gebaut wurde, behielt der GSA den 1,1-Liter- und den 1,4-Liter-Boxermotor. Citroen koppelte beide Versionen mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe.