Citroen überarbeitete 1998 das Saxo-Programm und versuchte, die dreitürige Version mit anderen Gewürzen anzubieten als die fünftürige, familienorientierte Version.
Der Saxo war ein mit Abzeichen konstruierter Peugeot 106, der wiederum auf der Citroen AX-Plattform basierte. 1998 stellte Citroen eine Facelift-Version für das kleinste Mitglied seiner Familie vor. Das führte zu einer leichten Umsatzsteigerung gegenüber 1997. Die Verkäufe fielen erst 2003 unter 100.000 Einheiten pro Jahr, als das Auto bereit war, den Markt zu verlassen und Platz für seinen Nachfolger, den C2, machte.

An der Front hatte das Modell von 1998 andere Scheinwerfer mit gebogenen Linien anstelle der eckigen des Modells von 1996. Der Kühlergrill hatte eine breitere Öffnung, wie ein lächelndes Gesicht, mit dem verchromten “Double-Chevron”-Abzeichen, das in der Mitte vergrößert war. In der dreitürigen Version benannte Citroen den kleinen Saxo in VTS um und bot ihn nur mit Benzinmotoren an, darunter eine sportlichere Version. Hinten montierte der Autobauer einen Dachspoiler oben an der Heckklappe, um sein Engagement für den Motorsport zu zeigen.

Im Inneren war der Hauptunterschied das neue Lenkrad im Dreispeichen-Design und mit Airbag. Die nicht überarbeitete Version hatte ein Zweispeichen-Design. Citroen sah keinen Grund, den Rest des Armaturenbrettdesigns zu ändern, das abgerundete Linien und dreieckige Lüftungsschlitze aufwies. Für die VTR-Version mit 120 PS installierte der Autohersteller Instrumente mit weißen Zifferblättern.

Unter der Motorhaube installierte der französische Autobauer eine Auswahl von drei Motoren. Die Basisversion war ein 1,4-Liter-Benziner, während am anderen Ende der Skala der 1,6-Liter-Motor mit 120 PS stand, der das kleine Super-Mini-Auto in einen wahren Heißluftballon verwandelte.