Citroen führte den Xantia 1992 als Ersatz für den BX ein, wartete aber noch zwei Jahre, bevor er 1994 die Kombi-Version als Modell von 1995 auf den Markt brachte.
Als Citroen den Xantia auf den Markt brachte, waren die keilförmigen Formen des BX noch nicht vergessen oder überholt. Dennoch kam das neue Fahrzeug mit abgerundeten Kanten und schrägen Linien. Es war ein anderes Fahrzeug, das sehr beliebt wurde. Der Kombi war die Version, die die Familien dank seiner bequemen Fahrt und des geräumigen Kofferraums anzog.
Der 95er Xantia Break hatte eine sehr schmale Frontpartie mit schlanken, rechteckigen Scheinwerfern. Der Hauptgrill war noch dünner, mit einer einzelnen Lamelle und dem “Double-Chevron” -Abzeichen in der Mitte. Von den Seiten ähnelt die Gürtellinie bis zu den hinteren Türen der Limousinenversion und steigt dann in einem schrägen Schritt zur Heckklappe an. Wie beim Vorgänger BX fügte der Autobauer hinter den hinteren Türen ein rautenförmiges Seitenfenster hinzu. So konnte man die meisten Karosserieteile von der Limousine behalten und wechselte nur von C-Säulen nach hinten.
Im Inneren wollte Citroen kein konservatives Design wählen und wies im Gegensatz zu den meisten Autoherstellern kein erhöhtes Kombi-Instrument auf. Das war in einer Linie mit dem Rest des Armaturenbretts und erstreckte sich über den Mittelstapel. Außerdem wurden die unwesentlichen Anzeigen für Kraftstoff und Temperatur an den Seiten der Instrumententafel angeordnet, wodurch Tachometer und Drehzahlmesser im Hauptsichtbereich des Fahrers belassen wurden. Der Kombi verfügte über eine umklappbare Rückenlehne im Rücken und eine Option zum 60/40-Split-Folding. Das Auto bot 512 Liter (18,1 cu-ft) Platz bei hochgeklappten Sitzen, der bei umgeklappter Rückenlehne bis zu 1.690 Liter (59,7) erreichen konnte.
