1994 führte Citroen ein Facelifting für seine Flaggschiff-Baureihe, den XM, ein und rüstete mit der „Berline“-Version auch den Kombi auf.
Citroen hatte große Hoffnungen in den XM, und diese wurden 1994 nicht erreicht, als die Aufstellung aufgefrischt wurde. Obwohl es alle notwendigen Eigenschaften hatte, um ein Bestseller-Modell zu werden, blieben seine Verkaufszahlen hinter den Erwartungen zurück.

Der Autohersteller beauftragte Bertone Studio mit dem Design des Autos, und das Endergebnis war ein ungewöhnlich aussehendes Fahrzeug mit geraden Linien und abrupten Winkeln. Das Modelljahr 1994 wies einen neuen Kühlergrill mit zwei größeren Lücken als sein Vorgänger auf. Eine lange, skulpturale Linie durchzog das Fahrzeug von den Scheinwerfern bis zu den Rücklichtern, und der Autohersteller installierte darin die Türgriffe. Auf der Rückseite stellte der Schritt über die hinteren Türverkleidungen eine Verbindung zum Kofferraumbereich und den hinteren Seitenverkleidungen her.

Im Inneren wurde das Design des Armaturenbretts komplett geändert. Während die nicht überarbeitete Version eckige Linien aufwies, die auf derselben Seite mit dem Äußeren waren, hatte das Modell von 1994 abgerundete Formen. Darüber hinaus installierte der Autohersteller Doppelairbags, um den Schutz der Passagiere zu erhöhen.

Unter der Motorhaube bot Citroen eine Auswahl von fünf Motoren zwischen 110 PS und 170 PS an. Letzteres war der PRV, ein 3,0-Liter-V6-Benziner, der Ende der 70er Jahre zusammen mit Ford entwickelt wurde.