Der Sandero war mit über 2,1 Millionen verkauften Einheiten in nur drei Jahren das meistverkaufte Modell des rumänischen Autoherstellers Dacia, und die Stepway-Version war für 65 % dieser Verkäufe verantwortlich.

Dacia stellte 2020 die zweite Generation des Sandero Stepway vor. Die Fließheck-Version des Logan war aufgrund ihrer Außengröße der kleinen Klasse, des kompakten Innenraums und des günstigen Preises ein europäischer Hit. Dieses Rezept war wichtig und nur wenige Kunden kümmerten sich darum, dass das Auto mit alten Renault-Teilen ausgestattet war. Das Auto funktionierte und der Zuverlässigkeitsindex war hoch.

Dacia hat den Sandero Stepway als echte, preisgünstige Alternative für andere kleine Crossover konzipiert. Auch wenn es einige Teile mit dem regulären Sandero teilte, zeigte diese Ausstattungsvariante einige Stilunterschiede. Die Vorderseite war mit einem grauen Kunststoffschild unter der Stoßstange versehen. Von den Seiten verstärkten die schwarzen Leisten um die Radläufe den Crossover-Look. Die Dachreling verfügte über ein ausgeklügeltes System, das es ermöglichte, sie sowohl längs als auch quer zu montieren. Ein graues Kunststoffschild verstärkte die Optik des hinteren Stoßfängers.

Im Inneren wies der Sandero Stepway orangefarbene Linien an den Lüftungsschlitzen auf. Auf die Lehnen der Vordersitze wurde der Schriftzug „Stepway“ gestickt. Für das Kombi-Instrument haben sich die Designer nicht allzu viel Mühe gegeben und das gleiche Panel genommen, das für den Duster, den 4x4-SUV von Dacia, entworfen wurde. Für die Fondpassagiere kam erstmals im Sandero Stepway Programm eine geteilt klappbare Sitzbank zum Einsatz.

Zum Zeitpunkt seiner Markteinführung war der Sandero Stepway mit einer Auswahl von drei Motoren erhältlich. Die Basisversion war mit einem 1-Liter-Dreizylinder ausgestattet. Ein turboaufgeladener 1-Liter-Motor trieb die Mittelklasse an, und die Spitzenversion war der 1,0-Liter-Bi-Fuel-Motor (Benzin-LPG), der 100 PS entwickelte.

Die zweite Generation des Dacia Sandero wurde 2012 eingeführt, und 2016 durchlief die gesamte Produktpalette ein umfassendes Facelifting.
Da der Crossover-Markt von Tag zu Tag wächst, bot Dacia eine gehobene Version für sein Kleinwagen-Fließheck, den Sandero, an. Aufgrund seines geringen Gewichts und seiner effizienten Motoren war es ein gutes Angebot für diejenigen, die nach einem Low-Budget-Auto suchten, das über unbefestigte Straßen fahren konnte und dennoch eine gute Kraftstoffeffizienz erzielte.

Wie die meisten Facelifts erhielt der Sandero Stepway eine neue Frontverkleidung. Die LED-Tagfahrleuchten wurden in die Optionsliste aufgenommen. Die Frontstoßstange wurde vom Duster inspiriert, dem leichten SUV von Dacia. Die Designer installierten eine silberne Kunststoffabdeckung unter der vorderen Stoßstange und ein Paar Nebelscheinwerfer an den Seiten. In den Rücklichtern wurde eine dreieckige Lichtsignatur eingeführt. Auf dem Fahrzeug war serienmäßig ein Paar Dachreling montiert, das von der Kombi-Version (namens MCV) übernommen wurde.

Im Inneren wies der Sandero Stepway eine spezielle Polsterung auf, wobei der Name „Stepway“ auf die vorderen Rückenlehnen gestickt war. Ein wichtiger Schritt nach vorne war die Infotainment-Einheit mit dem Namen MediaNav, die mit Android Auto und Apple CarPlay kompatibel ist. Auf den Rücksitzen war zwar nur wenig Platz für zwei Erwachsene, aber für die Stadt oder Kurztrips reichte es.

Unter der Motorhaube bereitete Dacia eine Auswahl von drei Benzin- und Dieselmotoren mit einer Leistung zwischen 90 PS und 95 PS vor. Alle Versionen waren serienmäßig mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, während ein robotisiertes Einzelkupplungsgetriebe auf der Optionsliste stand.

Das dritte neue Modell, das Dacia auf dem Pariser Autosalon vorstellte, ist der Sandero Stepway, eine erhöhte und robustere Version der brandneuen Luke der rumänischen Marke.
Es verfügt über die übliche Kunststoffkarosserieverkleidung, einige ziemlich groß aussehende Felgen (wir vermuten, dass sie 16 Zoll groß sind, aber sie könnten kleiner sein) für diesen Autotyp. Es bekommt auch einige praktische Dachreling und einige Stepway-Aufkleber, sowohl außen als auch innen. Der Innenraum ist genau der gleiche wie der des Logan und des Sandero, wobei die obligatorischen Aufkleber natürlich gut sichtbar angebracht sind. Unter der Motorhaube wird es sich auch die gesamte Palette mit den beiden oben genannten Autos teilen, die einen 1,2-Liter-16-V-Benzinmotor als Basis, einen 1,6-Liter-Saugmotor und den neuesten TCe 90-Motor von Renault umfasst. Wenn Sie nach Diesel suchen, können Sie zwischen den beiden verfügbaren Leistungsstufen für den bewährten 1,5-Liter-DCi-Motor von Renault wählen – 75 oder 90 PS. Auch wenn das Auto wie eine große und einigermaßen leistungsfähige Geländemaschine aussehen mag, wird Dacia es leider nicht als Allradvariante anbieten, da dies den Marktanteil des Duster beeinträchtigen würde.

Der Sandero Stepway debütierte gleichzeitig auf der Barcelona Motor Show und im Showroom „L’Atelier Renault“ in Paris.
Der brandneue Sandero Stepway basiert auf der B0-Plattform und basiert auf der Ambiance-Version. Diese Version verfügt über eine höhere Federung und eine zusätzliche Rundum-Kunststoffverkleidung, um etwas raueres Gelände zu bewältigen. Das Auto ist in zwei Motoren erhältlich: einem 1,6-Liter-MPI-Aggregat (90 PS bei 5500 U/min und 94,4 lb-ft Drehmoment) und einem 1,5-dCi-Triebwerk (70 PS bei 4000 U/min und 118 lb-ft bei 1700 U/min). Drehmoment). Der Dacia Sandero Stepway wird im rumänischen Pitesti hergestellt.