4 Jahre nach der Markteinführung des Flaggschiffmodells von Dacia – Dacia Logan – war es an der Zeit, dass eine Fließheckversion auf den Markt kam, da die Limousinen-, MCV-, VAN- und Pick-up-Versionen bereits vorhanden waren.
Der 5-Türer mit Fließheck namens Sandero basierte auf der gleichen Plattform wie der Logan, nämlich dem B0. Der Sandero zeigte ein robustes Image mit perfekt an die Karosserie angepasstem Stoßfänger und Kühlergrill.

Auch wenn der Verkaufspreis des Sandero dem eines Kleinklasse-Fahrzeugs entsprach, bot die Schräghecklimousine mit einem beeindruckenden Ladevolumen von 320 Litern ein Fassungsvermögen, das von der Konkurrenz kaum zu übertreffen war. Die teilbaren Rücksitze konnten das Ladevolumen auf 1200 Liter erhöhen.

Der Innenraum wurde mit einem modernen und funktionalen Armaturenbrett ausgestattet, während die Türverkleidungen aus hochwertigeren Kunststoffen als denen des Logan bestanden.

Ergonomie war eine der Stärken des Sandero, da alle Bedienelemente leicht erreichbar angeordnet waren und die Informationen auf dem Armaturenbrett gut lesbar waren.

Die Motorauswahl wurde mit von Renault ausgeliehenen Einheiten variiert: ein 1,4-Liter-75-PS, ein 1,6-Liter-90-PS, ein 1,5-Liter-70-PS und ein 1,5-Liter-85-PS.

Die Triebwerke waren nicht sehr leistungsstark, aber für den Stadtverkehr und auch längere Fahrten bestens geeignet.