Es war eines der letzten Modelle, die vom koreanischen Autohersteller entwickelt und auf den Markt gebracht wurden, bevor es wegen finanzieller Probleme eingestellt wurde.
In einigen Märkten ist der Daewoo Lacetti als Chevrolet, Buick oder sogar Holden erhältlich, nachdem GM Ende 2008 die Überreste der koreanischen Marke gekauft hatte. Daewoo verwendete hochfesten Stahl, doppelte Frontairbags und zwei zusätzliche Seitenairbags für den 1.6- Liter-Motor aus sicherheitstechnischer Sicht.

Das Schrägheck-Design wurde von Giorgetto Giugiaro signiert und bot eine ähnliche Frontverkleidung wie die Limousine. Hinter den C-Säulen wurde das Auto mit einem kürzeren Überhang beendet. Der Lacetti basierte auf der Plattform Daewoo Nubira.

Die Kabine war groß genug für fünf Erwachsene, aber nicht gerade komfortabel. Für die Unterhaltung im Auto bietet Daewoo einen klassischen Radio-Kassettenspieler an, hat aber auch einen 5-CD-Wechsler für die oberen Ausstattungsvarianten hinzugefügt. Die Klimaanlage wurde serienmäßig für das Fahrzeug angeboten. Für einige Länder war das Basismodell mit gekröpften Heckscheiben ausgestattet, während die oberen Ausstattungsvarianten mit elektrischen Fensterhebern und Schlössern sowie Leichtmetallrädern ausgestattet waren.

Der kompakte Daewoo Lacetti kam 2002 mit den richtigen Optionen zur richtigen Zeit auf den Markt. Das Auto war günstig in der Anschaffung und im Betrieb und verfügte über zwei Motorisierungen: einen 1,4-Liter- und einen 1,6-Liter-Motor mit 93 bzw. 109 PS. Seine Leistung war für dieses Segment durchschnittlich, insbesondere für seinen Preis. Daewoo bot für das letztere Triebwerk ein 4-Gang-Automatikgetriebe an, während das Standardangebot ein Fünfgang-Schaltgetriebe war.