Nach dem Kauf durch General Motors nutzte der neue Eigentümer die Marke Daewoo auf bestimmten Märkten für Badge-Engineering-Produkte.
Der Tosca, der für „TOmorrow Stand CAr“ stand, war der Nachfolger des Daewoo Magnus. Es wurde auch auf dem australischen Markt als Holden Epica oder auf dem europäischen Markt als Chevrolet Epica verkauft. Seine Plattform war eine aktualisierte Version der vom Daewoo Leganza verwendeten. Giorgetto Giugiaro hat seinen Entwurf signiert.

Italdesign stellte im Laufe der Zeit viele erfolgreiche Autos her, aber seine Hauptdesignsprache bestand aus keilförmigen Formen und geraden Linien. Ganz anders die Tosca. Es zeigte eine Bio-Design-Inspiration mit zurückgekehrten Scheinwerfern und abgerundeten Formen. Die ansteigende Gürtellinie und das nach hinten gerichtete Design des Fahrerhauses verbargen den kurzen Radstand im Vergleich zur Gesamtlänge des Fahrzeugs. Das Auto war hinten mit einem geteilten Rücklichtsystem ausgestattet, wobei ein Satz Lampen auf dem Kofferraumdeckel montiert war und eine verchromte Lamelle flankierte.

Im Inneren installierte Daewoo ein hochwertiges Interieur. Die Lederpolsterung, die Holzverkleidungen und das Premium-Soundsystem, das mit einer Touchscreen-Infotainment-Einheit verbunden ist, waren 2006 nicht typisch. Die vorderen Schalensitze boten einen kleinen Seitenhalt, während die Sitzbank mit einer klappbaren Mittelarmlehne für zwei Insassen ausgelegt war. Dank seines guten Radstands von 2,7 Metern (106,3”) bot er genügend Beinfreiheit für die Fondpassagiere.

Unter der Motorhaube installierte Daewoo einen Reihensechszylinder-Zweilitermotor. Es wurde im eigenen Haus entworfen und produziert, nicht von GM. Das einzige Aggregat von General Motor war der Zweiliter-Turbodiesel.