GM kaufte Daewoo im Jahr 2001 und drei Jahre später stellte die koreanische Marke auf der Pariser Messe S3X ein SUV-Konzept vor, das den Ausgangspunkt für einen neuen SUV bildete.
Mit einer steigenden Nachfrage nach SUVs auf dem Markt hatte Daewoo alle Hände voll zu tun, Fahrzeuge für mehr Marken zu bauen, aber GM stimmte zu, dass einer von ihnen das koreanische Abzeichen tragen sollte. So brachte der Autohersteller 2006 den Winstorm auf den Markt. Er basierte auf der GM Theta-Plattform, die für den amerikanischen Saturn Vue, den australischen Holden Captiva und den europäischen Opel Antara/Vauxhall Antara/Chevrolet Captiva verwendet wurde.

Der siebensitzige SUV wurde von GM Korea entworfen und zeichnete sich durch weiche, fließende Linien und geschwungene Karosserieteile aus. Sein verchromter Kühlergrill mit zwei Lamellen trug das Daewoo-Emblem für mehrere Märkte, während GM dasselbe Montageband für mehr Marken verwendete. Der Winstorm zeigte eine gewölbte Fensterlinie, die einen Abschnitt eines Flügelprofils nachahmte. Seine abgedunkelten B- und C-Säulen ließen das Fahrzeug so aussehen, als hätte es eine durchgehende Glasscheibe von vorne bis hinten. Die ausgestellten Bögen versuchten, eine souveräne Haltung durchzusetzen, während die Kunststoffformen um die Radkästen von ernsthaften Geländewagen inspiriert wurden.

Im Inneren bot der Winstorm Platz für sieben Personen in einer 2-3-2-Sitzkonfiguration. Die letzte Reihe war eher für Kinder als für Erwachsene geeignet, aber sie waren da, falls jemand sie brauchte. Der Autohersteller schien sich nicht entscheiden zu können, welche Farben er vorne verwenden sollte, und er mischte Silber- und Holzverkleidungen auf dem zweifarbigen Armaturenbrett. Oben auf dem Mittelstapel bot Daewoo eine Option für ein Infotainmentsystem an.

Unter der Motorhaube bot der Winstorm zwei Benzinmotoren von GM und eine Turbodiesel-Version von VM Motori. Der Autohersteller installierte je nach Option entweder manuelle oder automatische Getriebe.